Как известно, не так давно автоконцерн BMW объявил о скором выпуске новейшего дизельного мотора с четырьмя турбинами. А сегодня немецкий производитель опубликовал официальную информацию о модели, на которой дебютирует ранее анонсированный двигатель.
В среде автомобилистов нередко звучат колкости в адрес современных технических трендов, выраженных в наращивании численности нагнетателей, и возникают споры на тему того, сколько турбин приладят разработчики к последующим силовым установкам? На данном этапе непреодолимой является планка в четыре компрессора, но количество подобных движков стабильно увеличивается. Думается, что с такими темпами развития появление пятитурбинного агрегата уже не за горами, но кто станет первопроходцем в этом вопросе – спрогнозировать сложно.
Как стало известно несколько часов назад, шестицилиндровый мотор BMW объёмом 3.0 литра, оснащённый четырьмя нагнетателями, первым примерит на себе седан 7-Series в исполнениях 750d xDrive и 750Ld xDrive. В первом случае расстояние между осями автомобиля составляет 3 метра 7 сантиметров, во втором – 3 метра 21 сантиметр. Продажи новинок в странах Старого света стартуют ближайшим летом, но о ценах на них пока ничего неизвестно.
Новые модификации BMW 7-Series получат почётный статус наиболее мощных машин с шестицилиндровыми «дизелями» на мировом рынке. Впрочем, нельзя не отметить, что преимущество четырёхнаддувного двигателя над агрегатом с тремя компрессорами не назовёшь подавляющим: он развивает 400 лошадиных сил мощности и 760 Ньютон-метров максимального крутящего момента в диапазоне от 2 до 3 тысяч оборотов в минуту против 381 лошадиной силы и 740 Ньютон-метров. Причина в том, что инженеры были вынуждены искусственно ограничить производительность мотора из-за технических особенностей восьмидиапазонной автоматической трансмиссии ZF, в паре с которой он функционирует. При этом производство нового агрегата обходится дешевле!
Динамические показатели новых дизельных «семёрок» BMW способны заткнуть за пояс многие автомобили с бензиновым приводом: базовый седан ускоряется с места до 100 километров в час за 4.6 секунды (длиннобазному варианту на это требуется 4.7 секунды), тем самым всего на 0.2 секунды уступая топовому бензиновому варианту BMW 750i xDrive. Заявленный расход горючего в комбинированном цикле эксплуатации не превышает 5.9 литров на 100 километров пробега. В реальности, конечно, «аппетит» получится более значительным, но в экономичности большого и быстрого седана BMW сомневаться не приходится.
С уверенностью можно говорить о том, что новый дизельный движок со временем заменит трёхтурбинный мотор и на других моделях BMW – в частности, седанах, универсалах и вседорожниках. Скорее всего, это случится уже со следующей сменой модельного года.
