Существуют такие модели, которые пусть и являются частью известного мирового бренда, но при этом они не особенно популярны у покупателей. Другие же наоборот расходятся как горячие пирожки и наполняют улицы мировых городов. Достаточно сказать о такой популярной и известной модели как Volkswagen Golf, который пользуется бешеной популярностью у автолюбителей по всему миру включая нашу страну. А если мы вам скажем про модификацию Golf Plus? Многие ответят «А что это такое?» и их можно понять, потому как эта модель находится далеко в тени своего более компактного и популярного собрата по платформе.
Кстати, стоит напомнить о том, что модель Golf в нынешнем году будет отмечать свой сорокалетний юбилей. В далеком 1974 году с конвейера сошла первая официальная модель под этим брендом, и сразу же стала популярной в европейских странах, да что уж тут говорить, популярность с годами лишь росла. И вот сегодня мы видим как «Гольф» по-прежнему завоевывает все новые и новые рынки, становясь чем-то вроде культового автомобиля.
 |  |  |
В наше время на волне успеха легендарного «Гольфа» и решили сыграть маркетологи немецкого концерна Volkswagen, придумав несколько модификаций этого автомобиля. Почему бы им также не стать популярными и знаменитыми? Но нет, примадонна есть примадонна, и вряд ли какая либо модификация сможет затмить «стандартную» модель.
А у нас речь идет о все той же модели Golf Plus, которая впервые сошла с конвейера в 2004 году. И как не старались раскручивать ее в компании, ничего из этого не вышло. Конечно, свой покупатель у авто имелся, но это совсем не то, на что рассчитывали немцы, запуская модель в серийное производство. Прошло 10 лет, и данная модификация прерывает свое триумфальное шествие, так и не сумев доказать сердцам любителей немецкой марки свою состоятельность. Но сдаваться, как известно у немцев не принято, особенно у таких успешных и лидирующих компаний как Volkswagen AG. Поразмыслив, инженеры решили дать своему проекту, что называется второй шанс – и вот на рынок официально выходит новая модификация Golf под названием Volkswagen Golf Sportsvan.
 |  |  |
Естественно, что эта модель делит платформу MQB со своим более успешным «собратом», при этом по своим габаритам она самая большая в семействе, превосходя универсал по ширине и длине, а хэтчбек – по всем габаритным показателям.
Стоит сразу же отметить, что по простору внутри салона этот автомобиль также самый комфортный среди семейства «Гольф», так что по своему комфорту он ничем не уступает некоторым современным минивэнам.
Для нашей страны предусмотрен более высокий дорожный просвет и более унифицированная комплектация, так что Volkswagen Golf Sportsvan можно с легкостью назвать семейным автомобилем. А способен ли он решать конкретные задачи, мы попробуем сейчас разобраться.
К внешнему облику модели претензий абсолютно никаких – вполне симпатичный и элегантный автомобиль. В общем от привычного дизайна обычного «Гольфа» здесь сохранилось все, просто хэтчбек немного «раздули», при этом сохранив элегантные черты.
В интерьере также было решено не отходить от канонов стиля в данном семействе, так что все получилось со вкусом и как надо. Панель приборов и центральная консоль получилась весьма информативной, с видной инженерной мыслью, компактный руль, удобные сидения, удобное расположение кнопок, яркий дисплей, отличная мультимедийная система и компактный блок для управления климатическими настройками. Минималистично и вместе с тем очень практично с функциональной точки зрения.
 |  |  |
За счет поднятия крыши, а Sportsvan, напомним, почти на 10 сантиметров выше хэтчбека, задние пассажиры будут чувствовать себя более чем комфортно. У них есть пространство как для ног, так и для головы, а сидеть втроем на заднем сидении этого автомобиля также довольно комфортно.
Багажник у «Спортсвэна» не сказать, чтобы большой, но вполне вместительный, объемом 498 литров. Он может с легкостью «принять на борт» некоторый багаж четырех и более пассажиров, а при сложенных задних сидениях объем увеличивается почти на 1000 литров.
Что касается вариантов оснащения и комплектаций, то тут вообще все очень интересно и многообразно, на выбор уже в базовой версии вам предложат активный круиз контроль, 7 подушек безопасности, систему слежения за мертвыми зонами, систему слежения за «физикой» водителя, систему автоматического экстренного торможения и парктроники с системой отслеживания состояния вокруг автомобиля.
 |  |  |
На выбор клиента предлагается также шесть вариантов различных двигателей, начиная от бюджетных и заканчивая вполне «заряженными» вариантами, не Golf GTI конечно, но все же.
Итак, моторная гамма включает в себя четыре бензиновых агрегата объемом 1,2-1,6 литров и мощностью 85-150 лошадиных сил, и два дизельных мотора объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 110 и 150 лошадиных сил соответственно. Все шесть заявленных моторов будут предлагаться совместно с шестиступенчатой механикой или же семидиапазонным роботом DSG с двумя сцеплениями, в зависимости от типа комплектации.
 |  |  |
Насчет цены модели для нашего рынка пока никаких данных нет, но вряд ли она будет сильно отличаться от общей ценовой политики в сегменте.
Резюмируя сказанное можно сказать, что этот автомобиль в первую очередь предназначен для семьи, и он, на наш взгляд определенно найдет свою целевую аудиторию. Теперь Volkswagen представил достойного конкурента таким моделям как, например, Ford C-Max который вот уже несколько лет как весьма успешно продается в нашей стране и за ее пределами. Новый Sportsvan – это отличная возможность для марки вернуть себе первое место в этом сегменте. Динамичный, просторный и яркий автомобиль – это как раз то, что было нужно. Особенно понравилась работа коробки передач и 2.0-литрового турбодизеля, который обладает отличной динамикой, не хуже «заряженных» хот-хэтчей. Скорее всего, у официальных дилеров немецкой компании новая модель появится уже в течение нескольких ближайших месяцев.
