Iso Marlboro (Исо Мальборо) команда Формулы 1

Френк Уильямс, основатель британской команды Frank Williams Racing Cars, после прекращения сотрудничества с компаниями Motul и Politoys, сумел привлечь для финансовой поддержки табачного магната Marlboro и производителя холодильного оборудования «Iso» для сезона 1973 года. В результате смены спонсоров, разработанное ранее шасси FX3, было несколько изменено и переименовано в Iso-Marlboro FX3B. Изменения затронули также и состав команды - приняли новых пилотов - Хоудена Генли и Нанни Галли.

В 1974 году, еще до начала чемпионата, «Iso» и Marlboro отказались от дальнейшего финансирования проекта.

Участие в Гран-при Формулы-1

В 1973 на шасси Iso-Marlboro FX3B и на Iso-Marlboro IR в гонках участвовали пилоты Нанни Галли, Хоуден Генли, Джеки Преториус, Жаки Икс, Ги ван Леннеп, Грэм МакРэй, Анри Пескароло, Тим Шенкен. Нанни Галли ушел из команды после Гран-при Монако и его заменил Том Белсо на Гран-при Швеции.

За сезон 1973 года Ги ван Леннеп и Нанни Галли заработали только два 6 места и единственные из всей команды вошли в очковую зону. Результаты остальных пилотов были значительно ниже.

В 1974 на Чемпионате Формулы-1 на шасси Iso-Marlboro FW (FW 01 и FV 02), в основном, принимали участие Артуро Мерцарио, Томас Белсо, Жак Лафит и Ги ван Леннеп.

Чемпионат 1974 года также не оправдал ожиданий - команде удалось завоевать лишь одно 6 и одно 4 место за все 15 этапов чемпионата (оба благодаря Артуро Мерцарио).

Шасси Iso-Marlboro

За весь период участия в Чемпионатах Формулы-1 в 1973 году шасси команды Frank Williams Racing Cars существенно не менялось. Первоначальная модель FX3B, спроектированная Леном Бэйли, была лишь незначительно изменена вместе с названием (Iso-Marlboro FX3B).

Позже, Джон Кларк разработал новое шасси, его назвали Iso-Marlboro IR, а в 1974, оно было переименовано в «FW».

На всех моделях болидов, как на Iso-Marlboro FX3B, так и на «IR» и на линейке «FW», использовались восьмицилиндровые двигателя инжиниринговой компании Crosworth, объемом 3 л.

Можно сделать вывод, что шасси Iso-Marlboro было несколько недоработанным, а прогресс по этой части, вероятнее всего, остановился из-за проблем с финансированием.

Достаточно часто возникали технические проблемы – выходили из строя двигатель, сцепление, акселератор, топливная система, часто случались перегревы, и это, естественно, негативно отразилось на результативности команды на всех этапах чемпионата.

Случаи аварии были зафиксированы несколько раз:

• В Бельгии на Iso-Marlboro FX3B, пилотировал который Хоуден Генли.
• На Гран-при Монако (столкновение) и Гран-при Испании (авария) 1974 года на Iso-Marlboro FW, пилотировал который Артуро Мерцарио.

Закрытие команды Frank Williams Racing Cars

Вероятнее всего, именно технические недостатки проекта шасси, стали причиной низкой результативности команды на чемпионатах, ведь недостатка в талантливых пилотах не было. В результате, в 1976 году, так и не добившись успеха, команда была перепродана Уолтеру Вольфу, и участвовала с этого момента в чемпионате как Walter Wolf Racing.