Vanwall (Ванвалл) команда Формулы 1

Конструктор и соответственно, команда из Британии «Vanwall», начавшая свое восхождение в Формуле-1 в 1954-м, является первым призером «Кубка конструкторов», который был учрежден в 1958-м. В том же году она составила нехилую конкуренцию итальянцам. Как ежегодным лидерам, им пришлось попотеть.

История создания

Команда появилась благодаря Тони Вандервеллу, британскому промышленнику, владельцу скромного лондонского предприятия по выпуску деталей для подшипников «Thinwall» Собственно отсюда и получилось название: первая часть – фамилия создателя, вторая – торговая марка продукции.

Первое выступление состоялось в 1954-м на гоночном автомобиле личной разработки «Vanwall Special», который был специально сконструирован для участия в Формуле-1. Шасси для болида – авторская работа Оуэна Мэддока, двигатель – Лео Кузмицки.

Машину изначально строили под техтребования Формулы-2, которые тогда использовали и для Чемпионатов мира Формулы-1, но к моменту выступления данные правила были отменены. Так на Гран-При Великобритании болид «Vanwall Special» оказался не в самом выгодном положении ведь имел двигатель объемом 2 литра, тогда как другие участники 2,5. Достаточно много проблем на первых порах возникало и с передней подвеской, топливной системой и системой охлаждения. Зато дисковые тормоза, которые создала сама команда, проявили себя очень хорошо.

Достижения

К 1955-му году «Vanwall Special» удалось создать двигатель в 2,489 литра и перейти на систему впрыска топлива. Однако никаких серьезных достижений в гонке это все равно не принесло. Тогда и было решено привлечь молодого, но весьма талантливого инженера Колина Чепмена и специалиста по аэродинамике и неплохого конструктора – Френка Костина. Вместе они скрупулезно и тщательно усовершенствовали болид, в результате он стал намного быстрее на «прямой», чем авто многих участников.

Новая версия «Vanwall Special» вполне оправдала ожидания уже в 1956-м в Сильверстоуне, когда была, наконец, достигнута первая победа. Далее Гран-при Сиракузы и Стирлинг Мосс устанавливает «быстрый круг», а также приводит болид к победе. Весьма неплохие пилоты Морис Трентиньян и Гарри Шелл, несмотря на высокий потенциал обновленного авто никаких особых достижений в 56-м не имели.

Уже в 1957-м становится ясно, что болиды «Vanwall Special» конкурентоспособны и у них точно есть будущее, поэтому С.Мосс разрывает контракт с «Мазерати» и принимает очень удачное решение выступать за «Vanwall». Кроме него в команду берут Тони Брукса и Стюарта Люьиса-Эванса. Попарная победа на Гран-при в Великобритании Мосса и Брукса в 57-м становится первой командной победой в Формуле-1.

В 1958-м команда достигла самых больших успехов: три победы на разных Гран-при и Кубок конструкторов, который разыгрывался впервые в истории Формулы-1. Однако не обошлось и без трагических моментов: в результате несчастного случая в заключительной гонке сезона погиб Льюис-Эванс.

Кроме того сильно пошатнулось здоровье Тони Вандервелла, и врачи порекомендовали отойти ему от всех дел, отдохнуть и подлечиться.

Как результат, команда в 1959-м не имела особых достижений, да и выставлен был лишь один болид (с Бруксом за рулем), который уже заметно уступал новым авто «Купер». В 1960-м, несмотря на всевозможные доработки, Брукс также не смог закончить гонку (как и в 1959-м) и этот год стал последним, когда команда «Vanwall» присутствовала в Чемпионате мира Формулы-1. В 1961-м был представлен новый болид, но особой популярности в Европе он так и не приобрел, поэтому его выпуск был остановлен.