Стартовавшее накануне международное мотор-шоу во Франкфурте ознаменовалось премьерой нового поколения компактной модели Volkswagen Polo.
На немецкий хэтчбэк в Европе наблюдается хороший спрос, автомобиль регулярно попадает в ТОП-3 бестселлеров. Но только в определённом форм-факторе. Например, в Volkswagen даже приняли решение прекратить выпуск трёхдверного варианта хэтча – стать востребованным среди европейцев ему так и не удалось. Место в линейке сохранил только пятидверный Polo, который в России, кстати, особой популярностью не пользуется: россиянам по душе пришёлся только седан. Но «четырёхдверки» для развивающихся рынков пока находятся лишь на этапе проектирования, о сроках их появления говорить пока преждевременно. При этом шпионские фото свидетельствуют о том, что основные решения будущий «бюджетник» позаимствует именно у хэтчбэка.
Что примечательного в Volkswagen Polo шестой генерации? К примеру, совершенно новый кузов с другими пропорциями, «скелетом», панелями – изменилось буквально всё. Отсюда следует, что и Polo-седан будет иметь подобную головную оптику с оригинально изогнутыми светодиодными ДХО. Значительно увеличатся длина, ширина, расстояние между осями... Таким образом, есть все основания рассчитывать на более просторный салон и вместительный багажник.
Салон приятно удивил отсутствием скупости, присущей многим бюджетным «немцам». Виртуальная приборная панель, современный информационно-развлекательный центр с большим сенсорным дисплеем, цветной декор повёрнутой к водителю консоли. Не хуже обстоят дела и с оснащением – производитель обещает полностью диодную оптику и продвинутую электронику с системами превентивного торможения и индуктивной зарядки смартфонов в составе. Что из всего этого перекочует на седан, покажет время.
По технической части новый Polo вроде бы ничем не отличается от предшественника – передняя подвеска со стойками McPherson, задняя поперечная балка. Но в действительности разница есть, поскольку в основе новинки Volkswagen лежит модульное шасси MQB-A0 с более широкой колеей и заниженной «спорт»-подвеской, которая заявлена в качестве опции.
Силовая гамма – широчайшая (правда, судить пока можно только по рынку Германии). В её составе значатся 1.0-литровые бензиновые «трёшки» MPI мощностью 65 или 75 лошадиных сил, турбомоторы TSI объёмом 1.0 (три цилиндра, 95 или 115 лошадиных сил) и 1.5 литра (четыре цилиндра, 150 лошадиных сил), 1.6-литровые турбодизельные двигатели TDI (80 и 95 лошадиных сил) и даже газовый движок с отдачей 90 лошадиных сил. Топовым вариантом станет 200-сильный Volkswagen Polo GTI с турбодвигателем объёмом 2.0 литра. Трансмиссии – механические с пятью и шестью ступенями, а также преселективный «робот» DSG. Впрочем, седан, который со временем можно будет приобрести в России, скорее всего, получит 1.6-литровый «атмосферник» и обычную гидромеханическую АКПП.
В Volkswagen сообщили, что на немецком рынке новый Polo будет стоить несколько дешевле предшественника, но конкретных цен пока не назвали.
