Американский автоконцерн Ford завершит серийный выпуск «горячего» хэтчбэка Focus RS текущей генерации для рынка Европы релизом особой модификации под названием Heritage Edition. Заключительные 50 экземпляров модели, которые покинут сборочную линию завода Ford в Зарлуи (Германия), будут окрашены специальной оранжевой эмалью «Deep Orange» и получат расширенный комплект базовых опций.
Среди особенностей хот-хэтча Ford Focus RS Heritage Edition также следует отметить панорамную крышу, серые суппорты тормозных дисков и выполненные в чёрном цвете легкосплавные колёсные диски, корпусы боковых зеркал и заднее антикрыло. В набор оборудования новинки включены спортивные передние кресла Recaro, получившие комбинированную отделку с применением натуральной кожи, карбоновые детали декора и рулевое колесо с подогреваемым ободом.
К техническим особенностям Ford Focus RS в исполнении Heritage Edition относится передний дифференциал повышенного трения с механической блокировкой и программа увеличения производительности двигателя. С ней мощность наддувного бензинового агрегата EcoBoost объёмом 2.3 литра возрастает до 375 лошадиных сил (прибавка в 25 пунктов по сравнению с базовой версией), а максимальный крутящий момент остаётся на прежнем уровне и составляет 510 Ньютон-метров.
В европейской дилерской сети Ford Focus RS Heritage Edition можно будет приобрести за 39 тысяч 895 фунтов стерлингов (3 миллиона 190 тысяч рублей по актуальному курсу Центрального Банка РФ).
Весной прошлого года компания Ford вывела на рынок «финальную» модификацию хот-хэтча в североамериканском исполнении. Тираж модели был ограничен 1 тысячей 500 единицами, а её подготовка велась с учётом просьб и пожеланий почитателей Focus RS.
Что такое контраварийное вождение и почему оно важно
Проблемы с системой охлаждения авто и их решение
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя