Большинство заводских скрэмблеров являются стильными мотоциклами, которые не имеют ничего общего с жестким бездорожьем. К таким байкам также относится BMW R nineT Urban G/S, несмотря на крутое название «Gelände/Straße», что является позором. Карлес Вайвс считает, что стиль — хорошо, но функциональность важней. Он знает толк в правильных мотоциклах, так как является основателем испанской мастерской "Fuel Bespoke Motorcycles" и организатором 2500-километрового ралли «Scram Africa».
Испанское подразделение BMW Motorrad Spain обратилось к Карлесу с просьбой модифицировать BMW R nineT Urban G/S в реальный внедорожный байк.
«Этот БМВ вдохновлён мотоциклами, на которых в 60-е гонялись по американским пустыням», — объясняет Карлес.
Внедорожные мотоциклы той эпохи зачастую были обычными дорожниками с модификациями: высокий выхлоп, защита мотора, гоночные номера, высокое седло.
Детали проекта BMW R nineT Coyote by Fuel Bespoke Motorcycles:
- рама: кастомная, ребята сделали горизонтальную линию для нового бака и седла;
- топливный бак: Suzuki GT250, меньше по размерам, поэтому возникла проблема с размещением топливного насоса (решением стал дополнительный алюминиевый бак, который находится в месте, где раньше была воздушная коробка);
- седло: кастомное, обтянуто кожей и замшей;
- другое: кастомные таблички под номера, широкий руль, маленькая передняя фара от классического эндуро, хромированные крылья;
- выхлоп: кастомная система с высоким креплением глушителей;
- вилка: модернизирована внутренностями Andreani;
- амортизатор: Öhlins;
- резина: Continental TKC80;
- подножки: Motech;
- защита: BMW;
- фильтры: K&N.
