5 легендарных автомобилей 90-х годов

Почти каждый день в новостях от разных автопроизводителей слышно о том, как разные автопроизводители представляют новую модель. Новые машины появляются почти каждый день, но давайте просто скажем, сколько из них мы запомним через несколько лет? Станут ли они легендами, как некоторые из старых автомобилей, которые бороздили наши дороги в прошлом веке? В 1990-е годы многие производители создавали такие неподвластные времени автомобили, что мы можем по праву назвать их легендами, потому как ни одна новая машина не имеет равных по популярности.

Эти машины, кажется, не стареют, они быстрые, они мощные, но и красивые. Итак, давайте посмотрим на 5 легендарных автомобилей, которые были созданы в 1990-х годах.

Honda NSX

Люди, которые не знают Honda NSX, могут подумать что это Ferrari. Но это не обидно. Тем не менее, поклонникам автомобилей Honda или JDM хорошо известна NSX, и у многих есть плакат с ней, который все еще находится над кроватью.

Honda NSX (продавалась в Америке как Acura NSX) - спортивный автомобиль, который выпускался японским автопроизводителем с 1990 по 2005 год. NSX оснащен задним приводом, полностью алюминиевым атмосферным бензиновым раздвоенным шестицилиндровым двигателем (центральная задняя часть), оснащенным системой изменения фаз газораспределения VTEC.

Этот двигатель объемом 2977 куб. см. с обозначением C30A. Двигатель C30A 3,0 л V6 развивал 201 кВт, что было удивительно на то время. Однако в 1997 году Honda NSX получила чуть больший 3,2-литровый двигатель. Это снова оказался шестицилиндровый атмосферный шестицилиндровый двигатель мощностью 216 кВт.

Проще говоря, в 1990-х годах Honda смогла создать удивительный автомобиль, который навсегда останется в наших сердцах.

McLaren F1

McLaren F1 - спортивный автомобиль, который был разработан и изготовлен компанией McLaren в период с 1992 по 1998 год. Однако этот автомобиль был разработан не для того, чтобы ездить по гоночной трассе, как думают многие. Напротив, речь шла о создании сумасшедшего автомобиля, который был бы мощным, легким, надежным, долговечным и подходящим для нормального движения. Вы можете подумать, что объединить все эти условия невозможно, но McLaren это сделала, и модель F1 - тому подтверждение. McLaren F1 - трехместное купе, оснащенное системой изменения фаз газораспределения с двенадцатью цилиндрами (V12), с выходной мощностью 468 кВт и максимальным крутящим моментом 651 Нм при 5600 об / мин.

Максимальная частота вращения двигателя ограничена 7500 об мин из-за срока службы. Тем не менее, этот двигатель пришел не от производственной линии McLaren, а от BMW и носит обозначение S70 / 2. Блок двигателя и головка цилиндра выполнены из алюминиевого сплава. Двигатель оборудован четырьмя распределительными валами и распределением DOHC, которое приводится в движение цепью привода ГРМ.

Лучшее об этом автомобиле - соотношение веса и мощности. McLaren F1 имеет 403 кВт на тонну, в то время как Ferrari Enzo имеет только 314 кВт на тонну, а Bugatti Veyron 395 кВт на тонну.

В 1998 году McLaren F1 установил рекорд скорости и стал самым быстрым автомобилем в мире со скоростью 391 км / ч. Даже в 2011 году McLaren F1 оставался самым быстрым ненагруженным автомобилем в мире. Плакат McLaren F1 должен висеть над каждой кроватью настоящего фаната автомобилей. Это просто удивительная машина, которая была непобедима в свое время и даже сейчас с ней непросто тягаться.

Mazda RX-7 (FD)

Mazda RX-7 третьего поколения, известная как FD, выпускалась с 1992 по 2002 год. Mazda RX-7 FD оснащается двухроторным двигателем Ванкеля объемом 1308 куб. см., который оснащен двухтурбинным двигателем. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный последовательной твин-турбо системой, который был экспортирован за пределы Японии. Один турбонагнетатель работает в обычном режиме, но при превышении 4000 об / мин включается второй турбонагнетатель.

Mazda RX-7 третьего поколения особенно впечатляет благодаря своей высокой маневренности, низкому центру тяжести и распределению веса 50:50 (двигатель за передней осью, задний привод).

В 1999 году двигатель Mazda RX-7 достиг потолка мощностью 206 кВт, который автомобили JDM не могли превышать. Конец производства Mazda RX-7 был отмечен ограниченным тиражом (1500 экземпляров), который был маркирован Spirit R и был разделен на три типа, A, B и C.

Mazda RX-7 - отличный и красивый автомобиль, который, к сожалению, не встретится в наших поездках.

Porsche 911 Turbo (993)

Porsche 911 Turbo выпускался с 1995 по 1998 год. Этот Porsche был самой мощной версией серии 911 993. Отличительной особенностью 911 Turbo (993) был огромный задний спойлер, расположенный в моторном отсеке. Предполагалось, что этот спойлер поможет повысить устойчивость автомобиля на высоких скоростях, но он также должен был помочь транспортировать как можно больший воздушный поток к двум вспомогательным охладителям, которые были расположены непосредственно под этим спойлером.

Porsche 911 Turbo (993) оснащен полным приводом и шестицилиндровым 3600 куб. см. с воздушным охлаждением, двумя турбонагнетателями и промежуточным охладителем. Именно благодаря двигателю 911-тка имеет динамику выше среднего и имет мощность 300 кВт / 408 л.с. Тем не менее, рабочие версии WLS1 и WLS2 имеют 430PS и 450PS, а также являются основой для самого мощного GT2.

Поколение 911 (993) завершило эру двигателей Porsche с воздушным охлаждением, поскольку двигатели не могли соответствовать строгим экологическим стандартам, а их мощность также снижалась из-за постоянного переохлаждения. Porsche 911 Turbo (993) остался в нашей памяти за его отличные ходовые качества, высокую производительность и красивый дизайн и останется там навсегда.

Toyota Supra (A80)

Toyota Supra Mark IV была выпущена в 1993 году. Новый Supra (A80) был полностью спроектирован по образцу старого A70, и имеет овальную форму кузова и красивый дизайн. Supra была оснащена 6-цилиндровыми двигателями объемом 2997 куб. см. с DOHC (один атмосферный и второй двигатель с наддувом). Атмосферный двигатель 2JZ-GE R6 развивает мощность 163 кВт / 223 л.с. и крутящий момент 280 Нм. Двигатель 2JZ-GTE R6 оснащен двумя турбонагнетателями и обеспечивает мощность 206 кВт / 280 л.с. и крутящий момент 431 Нм, для автомобилей JDM, которые имеют ограниченную мощность 280 л.с. и максимальную скорость 180 км / ч из-за строгих стандартов безопасности, установленных Японской ассоциацией автопроизводителей.

Для экспортных моделей, предназначенных для американского и европейского рынков, Toyota модифицировала турбину. Двигатель получил турбонагнетатели меньшего размера со стальными лопастями и инжекторами большего размера, что позволило ему увеличить мощность до 239 кВт / 320 л.с. и крутящий момент 427 Нм. Эта версия Supra достигала ускорения от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды, а ее максимальная скорость была ограничена 250 км / ч. Также интересно отметить, что в европейских версиях Supra воздухозаборник имеет отверстия на капоте.

Производство Supra было завершено в 2002 году из-за постоянного ужесточчения норм выбросов. Но каждый из нас помнит Супру не только потому, что она появилась в «Форсаже» и «Need for speed». Этот красивый автомобиль просто легенда и мечта многих автолюбителей. Смею сказать, что тот, кто не знает Toyota Supra, не может претендовать на звание истинного автолюбителя.

1990-е годы были периодом, который принес много новых технологий и автомобилей в автомобильный мир, которые мы никогда не забудем. Так что эти пять легендарных автомобилей навсегда останутся в нашей памяти.