На что способен новый Nissan Rogue?

В сегменте кроссоверов компактного типа заполнены все «вакансии», так модели этого типа считаются идеальным транспортным средством, используемым как небольшими семьями, так и автолюбителями – одиночками. Все большему количеству пользователей становится понятно, какими преимуществами обладают компактные кроссоверы – высокой посадкой, удобной в трафике городов, экономичностью 4-цилиндрового двигателя, уверенным сцеплением с дорогой, какими бы ни были погодные условия. Производители автомобилей становятся все активнее, а ассортимент все больше.

В сегменте сегодняшнего рынка есть большой выбор моделей, который мы представляем без соблюдения какой-либо иерархии: Mini Countryman, Mazda CX-5, Honda CR-V, Kia Sportage, Ford Escape, Mitsubishi Outlander, Jeep Cherokee, Hyundai Tucson, Subaru Forester, Chevrolet Equinox, Volkswagen Tiguan, GMC Terrain, Toyota RAV4 плюс представленный нами Nissan Rogue. Если иметь в виду базовую комплектацию, то стоимость таких моделей начинается от 22 000 долларов США, а если учитывать разнообразные опции, высокие уровни отделки, то стоимость, естественно, возрастет. Для того чтобы получить самую полную комплектацию, придется выложить около 33 000 долларов США.

Самым новым участником этого класса от Nissan стала модель второго поколения Rogue, которую представили в прошлом году, как модель 2014 года. Машину испытали на кратком первом тест-драйве, проведенном в октябре, после чего автомобиль был подвергнут основательному недельному тесту. План компании заключался во внедрении компактного кроссовера в организацию обычных семейных выходных дней. В таких условиях можно было получить о новой модели максимальную информацию. На машине должны были передвигаться пятеро взрослых пассажиров, совместно с транспортировкой всех покупок, в том числе продуктов для праздничного стола. Задачу по вместимости Nissan выполнил идеально, хотя впоследствии стало известно и о некоторых проблемах.

Стоимость базовой комплектации Rogue S (передний привод) составляет не менее 22 490 долларов США (добавьте 860 долларов – стоимость доставки). Одновременно стоимость топовой модели SL (полный привод) составляет не менее 30 280 долларов США (сюда входит стоимость доставки в ваш дилерский центр). В прибывшем к нам автомобиле уже имеется опционный пакет Premium, состоящий из панорамного люкса с электроприводом, светодиодных фар, системы предупреждения возможного столкновения, пакета, осуществляющего активную безопасность Safety Shield Technologies. Стоимость данного пакета опций составит дополнительно 1 990 долларов США. Цена комплекта ковриков составит 125 долларов. Итоговая сумма составит 32 395 долларов. Ощутимым станет тот факт, что в автомобиле отсутствует третий ряд сидений (это относится к дополнительной опции). С этим рядом сидений возможна перевозка семерки пассажиров, пристегнутых ремнями безопасности. Этот фактор можно назвать необычным для компактной модели кроссовера. Необъяснимым фактом является возможность заказа третьего ряда сидений в том случае, если вы покупаете комплектацию S или SV, поэтому этой опции нет в числе аксессуаров модели SL.

Ни одна из трех комплектаций не обходится без уже знакомого нам 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя QR25DE, развивающего до 170 л.с. при 6 тысячах об/мин. Величина крутящего момента составляет 237 нм, при 4,4 тысячах об/мин. Для передне- и полноприводных моделей предусмотрен вариатор Xtronic. Для увеличения экономичности и комфортности машины вариатор оборудован режимом Спорт.

Среди прочих технических характеристик следует упомянуть о передней и задней независимых подвесках, в оснащении обеих осей которых есть стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль оборудован электрическим усилителем руля и дисковыми тормозами по кругу. В базовой комплектации производители оснащают автомобиль 17-дюймовыми стальными дисками. В комплектацию SL входит 18-дюймовые литые диски и всесезонная резина 225/65R18. Во всех комплектациях Rogue имеется система Active Trace Control. Речь идет об электронной системе, предназначенной для активации тормозного механизма на внутренних колесах, что позволяет более стабильно проходить повороты. Отметим также наличие системы Active Engine Braking, необходимой для помощи трансмиссии и двигателю во время торможения, и наличие системы Active Ride Control, предназначенной для активации тормозной системы и регулировки тяги двигателя. Цель - снизить раскачивание кузова и уменьшить крены в процессе движения. Rogue отличается многообразием систем, которые призваны улучшить управляемость, но о спортивности модели говорить не приходится. Речь идет скорее о спортивном автомобиле.

Описание пятиместного салона данной модели кроссовера можно вполне сопоставить с монохромным серым. Здесь практически нет ярких пятен, кроме красных кнопок, расположенных на замках ремней безопасности, и инструментальной панели. Интерьер имитирует стиль алюминия и карбонового волокна, что делает мягче его мрачность, но унылый вид салона все равно не исчезает. Рекомендуем покупателям выбрать отделку Almond, оттенка миндаля, так как при выборе такого цветового решения хорошо сочетаются два более светлых тона. Характерный фактор для представленной категории цены – жесткий пластик, и перфорированная кожа, не очень приятная на ощупь.

Отметим просторность салона Rogue. При росте 190 см удобно расположиться в кресле водителя не удалось, хотя оно и регулируется в шести положениях и отличается особенным дизайном, взявшим в основу идеи NASA. Поднять нижнюю часть сиденья на достаточную высоту тоже не удается, поэтому нет необходимой поддержки для бедер, и посадка не отличается приятностью. Если не задумываться об этом огорчающем моменте, то можно утверждать, что даже высокому водителю места за рулем вполне достаточно. И ногам, и голове удобно. То же самое можно утверждать и о переднем пассажирском кресле.

Также стоит упомянуть о приподнятом втором ряде сидений, что напоминает о театре. Сидящим во втором ряду пассажирам тоже удобно ставить ноги. Дети порадуются улучшенному обзору, что достигается высокой посадкой, и воздуховодам, расположенным за центральной консолью. Пассажирам понравится свежий ветерок, но не понравятся подстаканники, расположенные вдоль откидного центрального подлокотника. Удобнее было бы поперечное направление. Если вы расположитесь на заднем диване для проверки его комфортности, то поймете, что ваши колени плотно соприкасаются со спинками передних сидений. Но при перемещении водительского кресла немного вперед, если при этом нет ущерба для вождения, и задний диван становится вполне комфортным.

Если же третий ряд сидений отсутствует, то увеличивается пространство багажного отсека Rogue, что позволяет назвать его наиболее вместительным среди аналогичных моделей. Схема складывания спинок задних сидений – 40/60. Можно обойтись вообще без них, сделав заднюю часть салона грузовой площадкой. Систему Nissan Divide-N-Hide необходимо еще изучить. Разработчики предусмотрели дюжину вариантов для расположения сидений и багажа, для того, чтобы не перемещать перевозимые вещи.

Если обсудить эргономику салона Rogue, то можно сказать о некоторых противоречиях. Некоторым конкурентам больше нравятся электронные переключатели в сочетании с электронными стояночными тормозами, для максимальной очистки пространства. Rogue оборудован массивным рычагом переключения передач, расположенным слева от водителя, и ножным стояночным тормозом. Сразу вспомним предыдущую модель. Справа от водителя мы увидим приятную центральную консоль, хотя в ней не так много отделений, в которых можно хранить всяческие мелочи. Данный сегмент моделей отличается более универсальным стандартом, чего не скажешь об этой практически новой модели.

Но на этом наши нарекания не исчерпаны. Скажем об освещении салона, являющемся странной комбинацией из лампочек накаливания и светодиодов. Цвета осветительных элементов отличаются температурой. Освещение явно не может выполнять свою задачу в ночное время. Непорядок и с дополнительными кнопочными переключателями, в комплексе с часто используемой кнопкой, открывающей дверь багажника. Их разработчики засунули в нижнюю часть панели приборов по левую руку от руля, и в поле зрения они не попадают. Набор кнопок и регуляторов аудиосистемы является плоским и неудобным. Для отключения сигнала поворота понадобятся чрезмерные усилия, так как рычаг достаточно тугой. Есть и положительные моменты. Авто оборудовано семидюймовым монитором для осуществления навигации, которая откровенно радует благодаря своей оперативности и интуитивно понятному интерфейсу.

Остается сожалеть, что наибольшее разочарование от осмотра Rogue расположено под капотом. Начнем с устаревшего, хоть и надежного 2,5-литрового мотора. О первом поколении QR25DE мы узнали около десяти лет назад. Для автомобиля, который весит 1,635 тонны, мотор можно назвать слабоватым. А при наличии полного салона пассажиров и груза проблема становится только серьезнее.

Из-за вариатора ситуация только усугубляется. При любом соприкосновении с педалью газа из двигателя раздается натужный звук. Имеется кнопка «Спорт», предназначенная для удлинения передач, увеличения агрессивности при переключении вниз. Стоит упомянуть о комичности имитации смены скоростей, поэтому вариатор не может никого ввести в заблуждение. Познакомившись с многими конкурентами, в оснащении которых есть и плавные двигатели, и адекватные АКПП, хочется задать вопрос, почему в оснащении Rogue нет более достойного силового агрегата.

Правда, ворчливый двигатель и мрачный вариатор обладают и положительной стороной – экономичностью. Расход полноприводного Rogue 2014 (оценки ЕРА) составляет 9,4 литра при пробеге в городской черте ста километров, и не более 7,35 литра при пробеге по трассе. При прогулке в окрестностях города на 100 км расходуется от 10 до 11 литров. Тест-драйв показал, что на трассе расход составляет около семи литров, если средняя скорость составляет 110 км/час. Раскрутка этого 2,5-литрового мотора дается водителю нелегко, но все же можно добиться таких цифр, превзошедших ожидания. При заправке Nissan достаточно обычного бензина, в отличие от турбированных двигателей, которыми оснащают конкурентов. Для них требуется бензин более высокого качества и стоимости. Поэтому автомобилист получает приличную экономию на цене топлива.

Если оценить общую динамичность Rogue, то можно назвать ее весьма посредственной, хотя во время пробного тест драйва ему можно поставить хорошую оценку. Отметим стабильную управляемость, соответствующую тем стандартам, которые приняты в данном классе, хорошую балансировку руля, уверенность тормозов. Должный уровень качества езды, наличие незначительного дорожного шума, проникающего в салон во время движения. При проведении теста в течение недели Rogue постоянно выполнял поставленные задачи, но позитивных откликов по качеству и уровню оснащенности салона мы так и не дождались, особенно от водителей.

Кроссоверы компактного типа входят в обширный сегмент, состоящий из большого количества участников. О некоторых можно сказать, как о свадебных генералах, но есть и много таких, которые обладают значительной долей рынка и укрепляют позиции бренда. Если рассмотреть Nissan по этому критерию, то он расположен где-то посередине.

Если считать Rogue экономичным семейным кроссовером, то можно назвать его хорошим автомобилем. После изучения требований сегмента компания Nissan позаботилась о том, чтобы салон был просторным, автомобиль стал неприхотливым в любых условиях, был экономичным, стильным, инновационным в плане использования технологий. По поводу качества используемого двигателя и показателей эргономичности производители не учли пожелания пользователей, не подумав о таких важных факторах. А ведь из-за этого покупатель может купить другую модель.