Lexus IS 2014 – создан, чтобы восхищать

Существуют автомобили, в которые влюбляешься с первого раза. Таких автомобилей очень мало, их можно пересчитать по пальцам одной руки. Конечно, когда речь идет о суперкарах  можно найти больше примеров действительно ценных автомобилей, но выделить что-то конкретное в городском потоке порой бывает достаточно сложно.

Одним из таких автомобилей, которым можно восхищаться и который, наверняка понравится многим автолюбителям, является модель Lexus IS нового поколения. Данная модель обладает ярким и броским дизайном, который придется по душе, как любителям марки, так и тем, кто просто ценит качественный дизайн.

В любом случае, став героем нашего обзора, автомобиль заслуживает особого внимания. Нужно отдать должное японскому производителю, который воплотил-таки в жизнь множество новинок, с представленного двумя годами ранее концепта LF-CC. Но качественный автомобиль – это не только дизайн, это его техническая составляющая, над которыми трудятся настоящие специалисты в своем деле.

Новое поколение Lexus IS стало больше предыдущего, это касается практически всех составляющих, и длины, и ширины и высоты. Благодаря этому, автомобиль стал существенно комфортнее и при этом более вместительным. Объем багажного отделения, в зависимости от конкретной модификации модели составляет от 450 до 480 литров, чего вполне достаточно, учитывая основное предназначение этого городского седана.

Если смотреть на внешний вид новой модели, то понимаешь, что, скорее всего, его создавали для драйва и скорости, а садясь в салон, обнаруживаешь потрясающий баланс классического и спортивного стилей. Материалы отделки очень высокого качества, что подтверждает, в первую очередь премиальность данной модели. Компоновка приборов также не вызывает никаких нареканий. Единственное, с чем обывателю, да и бывалому автолюбителю будет сложно разобраться – это новая мультимедийная система. В отличие от многих других, перед ее использованием лучше внимательно изучить руководство по эксплуатации.

В самой дорогой комплектации на автомобиль устанавливается спортивный пакет настроек F-Sport, фишка которого заключается в том, что при нажатии на специальную кнопку и без того яркая и спортивная панель приборов становится один в один схожей с той, что используется на суперкаре LF. Плюс ко всему, пакет предусматривает полностью адаптивную подвеску, спортивные настройки рулевого управления и других механизмов.

Кроме того, по нашему мнению, самая «заряженная» версия Lexus IS F получилось просто великолепной, поэтому ей стоит посвятить отдельный обзор, насколько хорошо работает мощный, спортивный мотор и другие составляющие. Мы же говорим о более простой версии нового IS, которая стала гибридом. Силовая установка состоит из четырехцилиндрового  2,5-литрового бензинового агрегата, и электромотора, который расположен под полом в багажнике.

Таким образом, суммарная мощность составляет 223 лошадиные силы. Такая мощность позволяет автомобилю разгоняться до первой сотни за 8,3 секунды, и развивать максимальную  скорость до отметки в 223 км/ч. Очень важно при этом подчеркнуть, что при довольно неплохом показателе мощности расход топлива на этой машине в смешанном цикле составит порядка 4,3 литров на сотню. Однако, это если ездить в городском стиле, не превышая определенных показателей. При проверке всевозможных спорт-режимов и возможностей автомобиля, он будет съедать не менее 10 литров бензина.

В общем, инженеры японской компании постарались создать действительно стоящий автомобиль, и у них это определенно получилось. Особенно понравилась модель с опциональным пакетом F-Sport, о котором уже упоминалось выше. Вроде бы такие мелочи как подрулевые лепестки и «спортивная» подсветка, но насколько они продуманы, и как иногда необходимы, не говоря уже о поведении мотора и подвески, которая работает просто великолепно.

Кстати, мы не сказали о трансмиссии, работа которой также произвела хорошие впечатления в процессе тестирования. А оснащается новый IS бесступенчатым вариатором, работа которого в принципе ничем не отличается от обычного автомата, однако кое-какие положительные изменения все же можно заметить.

В общем, автомобиль на дороге ведет себя отзывчиво, информативность рулевого управления хорошая, но слегка островата, сцепление с дорогой и вхождения в повороты на высоте. Однако у любой роскоши есть и свои минусы, и главный минус IS – его чрезмерная жесткость на дороге. Каждая ямка или неровность четко ощущается всеми сидящими в салоне пассажирами, поэтому в наших условиях его эксплуатация доставит определенный дискомфорт. А в остальном этим автомобилем можно восхищаться и хвастать, так как получился он действительно весьма интересным.