Чем интересен новый кроссовер Chevrolet Trailblazer?

Опытный автолюбитель, узнав о новом кроссовере фирмы Chevrolet, наверняка воскликнет: «О времена, о нравы!» Еще бы, ведь имя Trailblazer было присуще среднеразмерному кроссоверу с двигателями на 4 и 5 литров. Сейчас компания Chevrolet выпустила компактную версию с двигателем 1,3 литра, мало чем напоминающую «олдскульный» кроссовер. Но может быть не все так плохо?

Кузов и интерьер Trailblazer

Автомобиль поставляется на российский рынок в четырех вариантах комплектации, причем две верхние отличаются лишь формой кузова. Так версия RS более городская, здесь низко расположены противотуманные фары, окрашенный бампер. Вторая версия Activ более внедорожная, пластик неокрашенный, а противотуманные фары расположены выше, чем у RS. В целом, что снаружи, что внутри внешность автомобиля привлекательная, что называется «в тренде». Особенно производителю удались передние двухэтажные фары, бросающиеся в глаза своим дизайном.

Салон выполнен из сочетания тканевой обивки, хромированных и черных пластиковых деталей. Панель приборов аналоговая, причем в зависимости от комплектации будет меняться лишь размерность цифрового табло посредине. Мультимедийная система практически полностью сенсорная, есть лишь дублирование физическими кнопками основных функций. На задних местах сидеть довольно просторно, однако у рослых пассажиров могут возникнуть проблемы по росту. Особенно в вариантах с панорамной крышей. Скромным покажется и объем багажника в 385 литров.

Trailblazer: двигатель и подвеска

На все комплектации будет ставиться трехцилиндровый турбо двигатель 3LT объёмом 1,3 литра, мощностью 150 л.с. в паре либо с вариатором, передний привод, или же если полный привод, то с АКПП на девять ступеней. Увы, но этому двигателю явно не хватает крутящего момента, поэтому динамика оставляет желать лучшего. Так скоростной порог в 100 км/ч автомобиль преодолевает за время чуть меньшее, чем 11 секунд. Хотя подобные «одноклассники» будут несколько шустрее.

Передняя подвеска классическая, Макферсон, а вот задняя полунезависимая с механизмом Уатта. Внедорожные качества реализованы за счет 200 мм клиренса, межосевой муфты и дополнительной угловой передачи в сцеплении. Последнее позволяет при езде на переднем приводе экономить топливо, отключая ненужные узлы. Однако, учитывая неплохую проходимость, в том числе по свешиванию кузова, несколько странным кажется полное отсутствие каких-либо электронных помощников. Функционала, который встречается даже в бюджетном сегменте.

Стоимость нового Trailblazer

Начальная стоимость машины с передним приводом составляет 2 000 000 рублей, с полным 2 300 000. Версия RS или Activ 2 500 000 тысяч. Эти же версии плюс дополнительные опции 2 700 000 рублей, что для кроссовера с маломощным двигателем и без электронных помощников все же многовато.