Джордан Чарльз Моррел Чак (1927 - 2011, США)

Американский автомобильный дизайнер, родившийся в 1927 году, в  период с 1986 по 1992 годы занимавший должность вице-президента корпорации General Motors Corporation. Окончил технологический институт в штате Массачусетс, а также Лос-Анджелесское художественное училище.

В 1946 году участвовал в студенческом конкурсе, проводимом компаниями General Motors и Fisher, завоевав в нем первое место, за что был приглашен руководителем компании GM Харли Эрлом на должность дизайнера в своей фирме. Начиная с 1948 и до 1955 года, принимал участие в разработке большегрузных грузовых автомобилей и  автомобилей типа пикап Chevrolet.

В 1956 году Чарльз Моррелл Джордан также приступил и к созданию дизайнов для легковых автомашин. Такую идею ему подсказал Уильям Митчелл. Первым делом он занялся разработкой дизайна к прототипу Buick Centurion, выпущенного для  «Моторамы» 1956 года (передвижной выставки прототипов направленной для выявления предпочтений возможных клиентов и дилеров относительно правильности выбранного направления стиля). В  1958 году стал руководителем дизайнерской службы в отделении Cadillac проработав на этой должности до 1967 года. Дизайны моделей, представленных  Cadillac в  1961 году все без исключения были разработаны Джорданом Моррелом. Отдельно можно выделить модель Cadillac Eldorado, которая в первой половине шестидесятых годов прошлого века была приняты за основной эталон американскими автомобильными дизайнерами.

В 1967 году руководство корпорации отправляет Джордана в Европу, где последний, на трехлетний период становится руководителем  дизайнерского отдела компании Opel. Именно в этот период европейский филиал General Motors выпускал модели, наиболее схожие по внешнему виду и стилю с автомобилями американских производителей. Джордан стал автором идеи создания «Европейского Корветта» – автомобиля марки Opel GT и седанов, получивших имидж престижных авто Admiral и Diplomat.

В семидесятых годах Джордан возвращается в Соединенные Штаты,  где у него начинает назревать конфликт вице-президентом General Motors Ирвином Рубикки, который уверен, что крайне необходимо увеличивать численность  общих платформ, что в конечном итоге стало причиной скудного однообразия автомобильной продукции GM.

В 1977 году Джордан получает должность главного дизайнера корпорации, а в 1986 году становится ее вице-президентом. Это дает ему возможность вернуть компанию, в части создания прототипов и концептов, в лучшие традиции Эрла. Также в конце восьмидесятых годов ему удается  вернуть забытую всеми «Мотораму», где он представляет свое видение автомобилей грядущего десятилетия. Он создает прототипы и Buick Wildcat и Chevrolet Corvette Indy, которые становятся своего рода ответом исследованиям Ford относительно аэродинамических возможностей автомобиля, а также ряд Probe, а прототип однообъемного Pontiac TranSport становится своеобразным эталоном универсального автомобиля классического стиля.

В 1988 году под руководством Джордана создаются прототипы Pontiac Banshee, Oldsmobile Aerotech, California Camaro и Cadillac Voyage. Именно стиль этих автомобилей, позже был взят за основу дизайнерами General Motors при разработке знаменитых моделей Buick Riviera и Oldsmobile Aurora.