Новое поколение Volvo XC90: близкое знакомство

Предыдущее поколение этого автомобиля продержалось без изменений почти 12 лет, и хотя представители компании скорее гордятся фактом этого долгожительства, это скорее провал. Ведь в современном мире с каждодневно растущей конкуренцией на автомобильном рынке, автомобили следует менять почаще. Однако, прошлое останется в прошлом, и сегодня, у XC90 наконец-то появилось новое лицо, которого фанаты марки ждали долгие годы.

Почему так тяжело шла компания на это обновление? Все дело в средствах, ведь концерн Форд, которому принадлежали права на эту шведскую марку, продал ее за 1,8 млрд. долларов китайцам, и сам чуть было не объявил о банкротстве, поэтому денег на новые разработки у руководства Volvo банально не хватало.

Но пришел 2010 год, и смена владельцев положительно сказалась на делах шведской компании. Китайцы сразу же поручили дизайнерам создать новую линейку автомобилей, однако это пришлось делать фактически с нуля, потому как прежние разработки инженеров Ford оказались недоступными, из-за боязни американцев раскрывать свои карты. Но и это дело прошлое, главное, что в компании оперативно приступили к созданию нового модельного ряда, и надо сказать, у них это получилось неплохо.

Новая Volvo XC90 стала первым автомобилем, который был разработан на платформе SPA, а в скором времени на этой самой платформе будут производиться весь модельный ряд шведского производителя. Новая платформа стала намного легче и практичней чем старая, при этом технологии при производстве данной версии позволили «спрятать» аккумуляторы электродвигателей, создавая необходимое пространство в багажном отделении.

Гамма двигателей

Кроме создания платформы инженерам компании также с нуля пришлось создавать и гамму двигателей на свои нынешние и будущие автомобили. Как уверяют в компании, все автомобили, в скором времени будут комплектоваться четырехцилиндровыми моторами разной мощности, вот и на новом ХС90, получается, будет стоять бензиновая «четверка» с объемом 2,0 литра. По нашему скромному мнению, этого недостаточно для такого «агрессивного» и яркого внедорожника, но шведы успокаивают скептиков, заверяя, что все продумано до мелочей.

Таким образом, флагманская модель ХС90 под индексом Т8 будет оснащаться 2,0 литровым мотором с комбинированной системой турбокомпрессора, который будет работать в паре с электромотором с литий-ионными батареями, мощность которого составит 80 лошадиных сил, а только на электротяге автомобиль будет проезжать до 40 километров.

В итоге, суммарная мощность такой силовой установки составит 400 лошадиных сил, что уже смотрится неплохо, притом, что производитель продумал и экономию топлива. По версии специалистов Volvo, в смешанном цикле, автомобиль будет потреблять всего 2,58 литров горючего на 100 км – звучит более чем заманчиво.

Предусмотрены и другие моторы попроще, а всего их планируется 4 вида, два дизеля, два бензиновых различной мощности. Эти моторы уже знакомы многим, так как некоторыми из них уже оснащаются новые модели V40 и ХС60. Речь идет о дизельных агрегатах мощностью 190 и 225 лошадиных сил, и бензиновых мощностью 254 и 320 лошадиных сил. При этом, как мы уже упоминали, все моторы имеют одинаковый литраж – всего 2,0 литра.

Однако выбор в пользу этого автомобиля, будет решающим не по двигателю, а по эстетике, по яркой и неповторимой внешности и отличной продуманности салона и всех элементов систем автомобиля.

Заглянем в салон

Во-первых, автомобиль получился очень просторным, намного просторней чем предыдущая версия внедорожника. Помимо двух стандартных рядов сидений, появился и третий ряд, однако сидеть там людям с высоким ростом не получится, зато для детей самое то.

Особенно порадовал комфорт сидений, которые на первый взгляд кажутся немного тонковатыми. У них огромный выбор всевозможных регулировок, да и просто, сидеть на них приятно и комфортно. Сама отделка салона выполнена из качественных и дорогих материалов, поэтому ты ощущаешь, что сидишь в машине премиум-класса.

Но главной фишкой производителей, конечно же стал установленный на всей центральной панели большой сенсорный дисплей диагональю 9,5 дюймов на который выводится абсолютно все данные об автомобиле и его текущих настройках. Управлять этим «планшетом» очень удобно, разобраться, что к чему можно быстро, да и графика со скоростью работы оставили приятные впечатления.

Кроме этого, запуск двигателя осуществляется не кнопкой, а специальным «кубиком» на центральной панели, рядом с которым расположился регулятор подвеска, которая полностью пневматическая.

Интересным и неожиданным решением стала отделка селектора переключения коробки передач… хрусталем. Конечно, для слабого пола фишка очень выигрышная, но для брутальных мужчин – а этот внедорожник может претендовать и на таких – это может показаться немного странным. Но однозначно все оценят новый четырехзонный климат контроль, который правда, пока неизвестно если появится в версиях для продажи в России.

Настоящая гордость нового  ХС90 – это мощная и потрясающая по звучанию многоканальная аудиосистема от фирмы Bowers & Wilkins. Все дело в том, что сабвуфер интегрирован в саму структуру автомобиля, а на флагманской версии, появятся еще и 19 основных динамиков высокой частотности, 25 динамиков низких частот и дополнительное оборудование. Система подобного рода будет впервые применена на легковом автомобиле, и по словам шведских инженеров, она позволит всем наслаждаться исключительным качеством звучания. Наслаждаться любимой музыкой в ХС90 – это одно большое удовольствие.

Безопасность превыше всего

Безопасность автомобиля как всегда продумана до мелочей, это же Volvo а парни из этой компании знают толк в системах безопасности. Так вот, помимо всех стандартных систем безопасности, на новой модели ХС90 появятся также две совершенно инновационные технологии. Речь идет о системе помощи при съезде с дороги, которая в случае риска аварии или съезда с дороги предпримет все необходимые меры. Более того, сидения в этом автомобиле, по словам производителей, имеют специальную «энергетическую» прослойку, которая позволяет вдвое снизить риск повреждения позвоночника при аварии.

Вторая система позволит водителю спокойно чувствовать себя на перекрестке, так как она будет заранее прогнозировать риск неожиданно возникающего автомобиля, например проехавшего на красный свет и угрожающего опасным столкновением.

Ранее планировалось также установить на Volvo XC90 новую систему автономного вождения, однако в последний момент, специалисты пришли к выводу о том, что делать это рановато. По их словам, такая система впервые появится через пару лет, и будет установлена на новом флагманском седане марки. Вообще в компании объявили о том, что в 2020 году стартует новая программа безопасности Volvo, по которой в этом году ни один автомобиль марки «Вольво» не попадет в аварию. Этого удастся достичь за счет применения специальных технологий, уже тестирующихся специалистами. Звучит заманчиво, но верится с трудом, хотя с быстрым развитием технологий, в том числе в автомобилестроении, кажется, что к 2020-му году станет возможным все.

Цены

Ну и напоследок стоит сказать о том, что так же немаловажно для рядового автолюбителя – это конечно цены.

Цена на новое поколение Volvo XC90, к сожалению, будет немаленькой, и вырастет чуть более чем на 1 млн. рублей по сравнению с ценой на предыдущее поколение. Но стоит признать, что автомобиль стал полностью обновленным, а 1 млн. 800 тысяч рублей стоила версия, которой уже лет пять как необходимо было отойти в тень.

Итак, в России модель будет стоить от 2,8 миллионов рублей. За эти деньги владелец получит полноприводный автомобиль, оснащенный 2,0-литровым мотором мощностью 225 л.с. и очень богатой комплектацией, включающую в себя все новейшие системы безопасности. За более «крутую» версию, придется выложить уже более трех миллионов рублей.

Таким образом, объявив новую цену на обновленный автомобиль, компания Volvo решила бросить вызов серьезным конкурентам в виде BMW X5 или Mercedes ML, ценовая категория которых соответствует заявленной цене. Ну что же, будет интересно посмотреть на это противостояние, ведь указанные модели считаются одними из лидеров в своем сегменте, и выдержит ли конкуренцию новый ХС90, учитывая свой двухлитровый мотор?

Кстати, стоит добавить, что модель официально выйдет в следующем году, однако через несколько дней все желающие смогут сделать предварительный заказ. Сообщается, что всего, будет реализовано ровно 1927 новых автомобилей ХС90, по числу основания автомобильной компании. Именно в 1927 году с конвейера сошла первая модель, собранная шведскими инженерами.