Обзор: трехдверный хэтчбек Volvo C30

Трехдверный хэтчбек Volvo C30 уже снята с производства, но по-прежнему на вторичном рынке она пользуется не малым спросом. Давайте разберемся, какие у неё слабые места, и чего стоит опасаться будущим владельцам данного автомобиля.

Volvo C30 повзрослела, но не устарела. По большей части, консервативные шведы с дизайном машины угадали. Когда она только появилась, то была одной из самых стильных, а сейчас просто симпатичная - из потока выделяется, индивидуальность хозяина подчеркнет.

Для молодой и прогрессивной, но ограниченной бюджетом аудитории, она подходит, как нельзя кстати. Одна из самых простых модификаций включает в себя двигатель объемом 1,6 литра, механическую коробку и массу дополнительных опций.

Многие покупают трехдверный хэтчбек Volvo C30 в качестве первого автомобиля, особенно это касается женской аудитории. И действительно, для неискушенного водителя машина будет то, что надо: и габариты маленькие, и обзорность терпимая, а в экстренной ситуации всегда выручит фирменная скандинавская безопасность. Кстати, на краш-тесте этот маленький хэтчбек получил 5 звезд.

Дизайн салона Volvo C30, увы, но на большого любителя. Правда, сделано всё из хороших материалов, а сверчки со временем, если и появляются, то сильно не беспокоят. Второе, на что обращаешь внимание, хорошая шумоизоляция. Если сравнивать с конкурентами, хэтчбек C30 окажется заметно тише. Да и музыка тоже классная. На машину ставили несколько вариантов аудиосистем, и все, кроме базовой, звучат не дурно.

Признаться, двигатель объемом 1,6 литра для C30 слабоват. Легкий хэтчбек с мотором 2,4 литра, а ещё лучше турбированный 2,5 мог бы неслабо удивить владельцев седанов либо внедорожников с пафосными шильдиками V6 и V8. Но ведь это обычный городской хэтчбек и азарта в нем нет никакого.

Подвеска трехдверного хэтчбека Volvo C30, признаться, жестковата, и крены в поворотах заметны, но , впрочем, на какую-то спортивность шведы вроде бы и не претендовали. Пожалуй, самый неприятный момент в городских условиях - дорожный просвет всего 13,5 сантиметров, если поставить защиту, будет и того меньше.

Вряд ли, трехдверный хэтчбек является автомобилем для тех, кто любит ездить с большой компанией друзей. Тем, кто будет сидеть сзади, не позавидуешь: места в обрез, да и вылезать и залезать неудобно - сплошная каторга. Не менее печальна история с багажником, который в шутку называют вторым бардачком.

По статистике, 8 из 30 владельцев хэтчбека Volvo C30 не жалеют о покупке машины. Им нравится дизайн, динамика, управляемость, и прекрасная шумоизоляция. Ну а жалуются, чаще всего, на низкий дорожный просвет, не лучшую вместительность и высокую стоимость технического обслуживания. На вторичном рынке модель стоит своих денег, только, как показывает практика, брать её лучше с пробегом до 100.000 километров.