Husqvarna FE250: новый шведский продукт

О превратностях судьбы знаменитого шведского бренда Husqvarna, ставшего легендой, можно было бы, наверное, снять фильм. Настолько лихо закрученный сюжет этой истории этого вполне достоин. Но обо всем по порядку.

Экскурс в историю

Husqvarna – это название шведского города. Здесь в 1903 году на базе королевской оружейной мануфактуры появилось первое в Швеции производство двухколесной техники. Спустя пят лет шведы уже представили миру первый мотоцикл. Начиная с 1920 года был налажен массовый выпуск «дорожников». Позднее они, став участниками гонок Tourist Trophy, завоевали международную славу.

В конце 40-х годов Husqvarna избрали своей основной специализацией выпуск «двухтактников», ставших основой будущих внедорожников. А в 1983 году модельный ряд пополнился первым легким эндуро-мотоциклом, который получил четырехтактный 500-500-кубовый двигатель. Успешные в плане спортивных побед модели внедорожных байков Husqvarna стали пользоваться популярностью.

В итоге некотрых финансовых перипетий шведская компания вошла в концерн Electrolux. После прошло еще десять лет, и Husqvarna переходит итальянцам из Cagiva, а оборудование переезжает на территорию Италии. Проходит двадцать спокойных лет, и итальянцы заключают сделку с BMW Group, которая и покупает марку. Это время нельзя охарактеризовать как успешное для Husqvarna. Безусловно, на этот период пришелся выпуск нескольких интересных моделей «внедорожников» и дорожных моделей, однако реализации всего потенциала немецких педантов не было и в помине.

Новая линейка «внедорожников» Husqvarna

Наступил 2013 год, который начал новый виток интригующих событий. Шведский бренд выкупает концерн КТМ. В итоге на свет родилась абсолютно новая линейка внедорожных моделей байков Husqvarna. Однако в плане инженерных работ новые мотоциклы недалеко ушли от моделей Husaberg, которые были анонсированы годом ранее. На суд общественности были представлены двухтактные и четырехтактные кроссовые мотоциклы.

Наибольшего внимания среди новинок заслуживает мотоцикл класса эндуро Husqvarna FE250 как самая универсальная модель. Ею заинтересуются как начинающие гонщики, так и те, кто уже имеет большой опыт и солидный мотопробег за плечами. Байк получил четырехтактный 250-кубовый двигатель с водяным охлаждением и системой электронного впрыска топлива. К слову, мотор настроили специально для установки на мотоцикл подобного класса. За счет установки специального маховика улучшена тяга на низких оборотах. Благодаря сервисному компьютеру можно настроить топливную карту на свой вкус. А еще нельзя не отметить надежный электростартер, который отличает Husqvarna FE 250 от кроссовых моделей.

Но это все о «начинке», а во что ее упаковали? Мы видим прочную, но в то же время легкую раму, сделанную из хромомолибденового сплава. Для того чтобы уменьшить вес байка производитель установил задний подрамник из полиамида, более гибкий, чем алюминиевый. Из алюминия же сделан маятник, что также призвано облегчить массу модели. В алюминиевых передних траверсах имеется 48-миллиметровая вилка, а также WP 4CS. Сзади установлен амортизатор WP Monoshock. Тормозная система FE 250 – тормозной цилиндр, разноразмерные ттормозные диски и плавающие суппорта.

Для удобства контроля расхода топлива предусмотрен прозрачный бензобак, сделанный из пластика. Особо расположение легкооткрывающегося воздушного фильтра позволяет байку с легкостью преодолевать даже неглубокие водоемы. Стоковая версия мотоцикла получает колесные диски DID и покрышки Michelin Enduro Competition.

Тест-драйв

Husqvarna FE250 отличается прекрасной управляемостью. И пусть его не сравнить с двухтактниками, но зато его характер весьма покладист. Впрочем, байк может быть и агрессивным – достаточно, повернув ручку газа, ненадолго ее зафиксировать. Пусть потенциал мотора небольшой, но этого будет вполне достаточно мотолюбителю, который не планирует покорять высокие горы.

Работу новой вилки 4CS мотоцикла можно оценить на отлично. Мышцы рук водителя не будут испытывать излишнее напряжение, поскольку любое препятствие будет этой вилкой демпфировано. Есть возможность настроить ее характеристики, причем это можно сделать сидя на мотоцикле без необходимости вставать. Корректная работа заднего амортизатора также заслуживает высокой оценки. Водитель не заметит ни вихляний, ни отскоков.

В целом Husqvarna FE250 заслуживает внимания всех тех, кто увлекается внедорожной ездой. Мотор байка не подведет и на простых дачных покатушках, и на маршрутах посерьезнее. Смотреть на то, что бренд для россиян экзотичен не нужно, благо с обслуживанием железного коня проблем не возникнет, равно как и в случае, если потребуются запчасти. На самом деле новый FE250 – это еще не забытый и не старый KTM EXC 250.