Новое поколение Toyota Auris: тест-драйв

Компания Toyota задумала серьезное обновление своего модельного ряда, вот и появление новое поколение модели Auris не заставило себя ждать. Обновленный хэтчбек стал привлекательней, ярче и современнее. По сравнению с предыдущей версией модель как будто обновила свой характер, линии дизайна стали плавней, изменился интерьер, и авто воспринимается уже совсем по-другому.

Изменилась форма переднего бампера, решетки радиатора, появилась более современная оптика, а наличие хромированных акцентов по всему кузову автомобиля, добавляет особенности новому стилю, и чем-то даже напоминает новые модели другого японского производителя, компании Subaru, но это только кажется. Изменилась и задняя часть, в которой появилась более «растянутая» оптика, и видоизмененный бампер. В целом, изменения придутся по душе любителям компактных хэтчбеков, особенно фанатам японской марки.

Для тестирования нами был выбран автомобиль в самой богатой комплектации Prestigio, которая на нашем рынке оценивается в 944 тысячи рублей. Данная версия оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором, который работает в паре с семиступенчатым вариатором. Из оснащения тут присутствует все самое необходимое, включая круиз и климат-контроль, датчики света и дождя, сенсорный экран управления, систему бесключевого доступа и т.д.

Для любителей экономии «Тойота» предлагает базовую комплектацию, которая обойдется в 735 тысяч рублей, и будет оснащаться скромным двигателем объемом 1,3 литра мощностью 99 л.с., простой механической коробкой и самым минимальным набором оборудования. Стоит отметить, что цена для подобной версии неоправданно завышена, ведь у конкурентов можно заказать то же самое, значительно дешевле.

Интерьер «Ауриса» значительно изменился, став более спортивным. Это касается как самого дизайна, так и деталей оформления. Панель приборов стала более информативной, обновилась подсветка салона, а рулевое колесо стало более спортивным, с характерными подрулевыми переключателями и отличной кожаной отделкой. Сидения выполнены из материала в комбинации с кожей, как впрочем, и приборная панель, которая от этого выглядит довольно своеобразно. В общем, комфорта в салоне достаточно, и даже человек с высоким ростом сможет органично вписаться в интерьер нового «Ауриса», достаточно в нем места и для задних пассажиров, хотя у некоторых конкурентов его заметно больше.

Установленный под капотом 1,6-литровый мотор мощностью 132 л.с., показал себя довольно резво, так что в городском потоке за рулем этого автомобиля чувствовать себя «чайником» точно не придется. Отлично справляется со своими функциями семиступенчатый вариатор, работает быстро, четко и плавно, особенно в спортивном режиме.

Что касается показателя расхода топлива, то в городском режиме компьютер показал 7,8 литров на сотню, на трассе этот показатель составил 6,7 литров, что в целом неплохо, учитывая резвость мотора.

А вот управляемость, кажется, осталась на прежнем уровне. Ну и правильно, зачем что-то радикально менять, если и на прошлом поколении автомобиля все всех устраивало. Подвеска отлично справляется с неровностями, шумоизоляция, кажется, стала чуть лучше, а рулевое управление острее за счет дополнительных настроек электроусилителя.

Как на трассе, так и в городском потоке, новая Тойота показала себя исключительно с хорошей стороны, что говорит о грамотно проделанной работе по обновлению машины, у японских инженеров это определенно получилось.

Что можно сказать, подводя итоги? Автомобиль получился симпатичным, комфортабельным, неприхотливым, тихим и понятным, и произвел положительное впечатление. И пусть цена нового Auris кажется немного завышенной, это все же Toyota, а за бренд и качество всегда приходится платить.