Спорт-кар Subaru BRZ: без пяти минут идеал

Выхода нового спортивного купе Subaru BRZ фанаты марки ждали уже давно. Каким же он получился?

Сразу стоит отметить, что над дизайном модели трудились специалисты из «Тойоты», тогда как техническая начинка была разработана представителями Subaru. Те, кто увлекается автомобилями, сразу поймут сходство нового Subaru BRZ и известного тойотовского купе GT 86, ведь эти два автомобиля получились практически одинаковыми, за несколькими исключениями, одно из которых как раз таки техническая составляющая. На самом деле это купе настолько пропитано духом Subaru, что вряд ли найдется много желающих приобрести его под другой маркой.

По словам представителей японской компании, у них получилось купе с самым низким центром тяжести среди всех конкурентов, естественно, если не брать в расчет дорогие суперкары. И эта информация – чистая правда, центр тяжести этого купе, ниже чем, у той же Mazda MX-5 почти на 20 миллиметров.

Форсированный двигатель на этом автомобиле работает в паре с классикой –   шестиступенчатой механикой, а в случае если клиент пожелает автоматическую версию коробки ему предложат тойотовский автомат, позаимствованный у модели Mark X.

Платформа, на которой было сконструировано купе, была взята от модели Impreza. Правда она подверглась существенным изменениям, а кузов нового купе был изготовлен с использованием новейших технологий, что позволило сделать массу автомобиля всего 1220 килограмм.

Под капотом – оппозитный 200-сильный бензиновый агрегат, который нуждается в хорошей раскрутке, чтобы продемонстрировать все свои способности на треке и за его пределами. В общем, новый Subaru BRZ изготовлен по всем классическим спортивно-купешным канонам, и это радует.

Внешность автомобиля не оставит равнодушным даже самых скептически настроенных знатоков современного дизайна, тут также просматривается рука «классики» и это не может не радовать глаз.

Салон, как и подобает купе, не очень просторный, вернее сказать, на заднем ряду там практически нет места. Зато передние пассажиры будут чувствовать себя прекрасно. Посадка по спортивному удобная, графика панели приборов на высоте, хотя материалы отделки конечно, не соответствуют заявленному стилю, но в целом, все выполнено неплохо.

Мотор обладает потрясающей акустикой, которая радует слух, при этом его работа плавная, четкая и покладистая, эта машина слушается водителя с первых минут. Хорошая работа рулевого управления, которая, несмотря на прикрепленный на валу электроусилитель, отлично реагирует на острые углы поворота и обладает высокой информативностью. Но самое главное – это безупречная работа подвески, которая воплотила в себе сочетание упругости, мягкости и жесткости одновременно, а за счет низкого расположения центра тяжести, машина входит в повороты плавно без кренов и совсем не «клюет» при резком торможении.

Пожалуй, единственным минусом нового купе можно считать слишком низкие показатели динамики, ведь на разгон до сотни, ему требуется целых 7,6 секунд, и это при механической коробке передач. Множество современных конкурентов, могут похвастать более интересными цифрами, но думается, что в скором времени это недоразумение будет исправлено, по крайней мере, в это хочется верить. А пока Subaru выделил квоту в 80 машин, которые в скором времени доберутся до нашего рынка. Ориентировочная цена в районе 1,6 миллионов рублей. Дороговато, особенно учитывая цены США, где новый Subaru BRZ стартует с отметки в 25 тысяч долларов…