Электрическая версия Kia Soul. Вперед в будущее

Компания Kia официально выводит на мировые рынки свой первый серийный автомобиль с электрическим мотором под названием Soul EV. Хотя производитель и привез несколько своих автомобилей в Москву, точной даты выхода модели в России пока никто не сообщил. Но ее тест был все равно проведен, чтобы понять, насколько приживется этот автомобиль на наших дорогах и в наших условиях.

Еще полтора года назад тестировались несколько электрических новинок, однако с тех пор ни одна из них так и не вышла на российский рынок. В стране наблюдается общий провал всего авторынка, поэтому вывод на этот самый рынок чего-то экзотичного, а согласитесь, что электрокар в России вещь как раз такая, было бы непродуманным ходом. И видимо именно в этом стоит искать причину того, что автомобиль пока предлагают только протестировать.

Главным конкурентом среди электрических автомобилей можно считать модель Nissan Leaf, которая также пока не вышла на наш рынок. Но в отличие от японской модели, корейцы создали свою на базе известной всем модели Soul с обычным двигателем, при этом изменения видны лишь в дизайне, и те весьма несущественные.

Различаются электрические и обычные версии лишь расцветкой кузова и салона, а также некоторыми декоративными элементами внешности, ну и пожалуй иными колесными дисками, которые на электрокаре выполнены с более низким аэродинамическим сопротивлением. В остальном это такой же Soul, только электрический.

Как только садишься в салон электрокара, понимаешь, насколько веселее и бодрее он выглядит в сравнении с бензиновым аналогом, где все серенько и строго. За рулем этого автомобиля, как будто бы поднимается настроение, настолько хорошо продумана его цветовая схема, да и общий комфорт, даже несмотря на то, что пол стал выше на 80 миллиметров на высоком уровне – виной тому тяговая батарея.

В оснащении все то же самое, однако, на электрической версии Soul появились некоторые изменения, касающиеся дополнительных функций, которые призваны сберегать энергию автомобиля.

Несмотря на электрический двигатель, модель сохранила достаточное пространство в багажном отделении, которое уменьшилось всего на 73 литра. Также можно складывать спинки задних сидений, чтобы при необходимости увеличить это пространство. Единственное, чем пришлось пожертвовать – запасным колесом, вместо него ниша заполнена системой термоконтроля батареи.

Сама же система термоконтроля оснащается специальной системой подогрева основной батареи в случае низких температур, что позволит сдерживать емкость батареи на морозе. Однако никто из представителей корейской компании не смог ответить прямо на вопрос о зимней эксплуатации, насколько она будет эффективна, и какими будут потери энергии. А ведь это главный вопрос тех, кто будет покупать автомобиль в России.

В движении машина показалась комфортной и приятной в управлении. Шума никакого нет, даже специальная система, которая должна оповещать пешеходов о том, что движется электромобиль, практически не создает шума, особенно в условиях оживленной улицы. Он начинает ощущаться тогда, когда автомобиль набирает достаточную скорость, но все равно, акустика бензинового мотора ощущается намного сильнее. Управляемость электрокара на высоте, даже не ожидалось, что он с такой легкостью пройдет все препятствия, и классическую «змейку» на дороге. Скорее всего, это вызвано сниженным центром тяжести, однако к рулевому управлению есть определенные претензии.

Несмотря на то, что рулевое управление имеет три возможных режима, ведет себя оно практически всегда одинаково, а разница заключается лишь в «тяжести» руля в определенном режиме. В общем, электроусилитель тут слабенький, такой можно встретить на самых бюджетных иномарках с обычным ДВС.

По заявлению производителей, электрический Soul способен разгоняться до 100 километров в час за 11,2 секунды, что является неплохим показателем, учитывая электрическую тягу. При этом мощность двигателя, составляет 110 лошадиных сил.

Тормоза у электромобиля такие же, как и на обычной версии, однако, если перевести селектор коробки в положение «B», то машина будет тормозить двигателем, что позволит снизить расход энергии.

Если говорить об экономичности, то можно сказать, что заявленный запас хода, в условиях наших дорог, нужно сразу же снижать в полтора раза. Интенсивная работа дворников и климатической установки – все это забирает энергию мотора, а если двигаться при этом на скорости свыше 80 км/ч, то заявленные 200 километров запаса не дотянут и до 150.

На самом деле и этого вполне достаточно для обычного городского жителя, однако, продажи электромобилей в нашей стране – дело практически гиблое. И не только потому, что многие из нас не приспособлены думать об экологии и всем с этим связанным, но и потому что нет необходимой инфраструктуры, нет розеток на улицах, нет специальных заправочных станций, и нет времени на все это. Да, конечно если есть частный дом, то будет несложно раз в три дня заряжать батарею и наслаждаться экологичной ездой, но что если речь идет о жителе многоквартирного дома? Откуда ему взять питание для своего автомобиля, тем более что во многих дворах не просто нет специальных стоянок с зарядными устройствами, а нет стоянок вообще.

Вот и получается, что распространение электрических автомобилей в скором времени не предвидится, тем более что стоят они немалых денег. В данном случае цены пока не известны, однако, скорее всего речь идет о сумме под два миллиона рублей, притом что стандартная версия модели с ДВС стоит почти в два раза дешевле.

Что касается оснащения, то в самой богатой комплектации электрокар оснащается огромным набором всевозможных опций, таких как подогрев всех сидений, подогрев руля, вентиляция сидений, светодиодная оптика, мультимедийная система с функцией навигации, бесключевой доступ в салон, активные системы безопасности, система курсовой устойчивости, датчики света, дождя и множество других не менее полезных систем.

Кроме того, электрокар обладает необычным и привлекательным двухцветным окрасом, и специальным комплексом оборудования для обслуживания электрического двигателя, в которое входит система обогрева двигателя, система отопления салона и система рекуперации энергии при торможении.

В общем, стоит все же признать, что электрический Kia Soul у корейцев получился отличным, способным стать лучшим в своем сегменте компактных электрокаров. Если модель все же выйдет на наш рынок, то обязательно найдутся энтузиасты, которые захотят приобрести его.