Обзор Hyundai Grand Santa Fe

Компания Hyundai официально объявила о старте продаж обновленной модели семейного внедорожника Grand Santa Fe, который приходит на смену непопулярной модели ix55. Новая модель построена на одной платформе с кроссовером Santa Fe, который в отличие от своего старшего «собрата» ix 55 стал более популярным на российском рынке. Выход увеличенной версии должен исправить ситуацию с большими внедорожниками Hyundai на нашем рынке, ведь на модель ix55 приходился всего 1% продаж корейской компании. Возможно, новый Hyundai Santa Fe в нашей стране будет встречаться чаще? Пора ознакомиться с возможностями нового Santa Fe.

Надо сказать, что на этой разбитой автомагистрали внедорожник показывает себя не с лучшей стороны, то есть бездорожье – явно не стихия новой модели, несколько раз подвеску напросто пробивало, а на особо разбитых участках машину трясет и лихорадит А ведь модель позиционируется как серьезный семейный внедорожник. Но обо всем по порядку.

Новая модель – это действительно увеличенный Santa Fe, обновленная версия которого появилась на нашем рынке в прошлом году. Инженеры увеличили габариты модели, добавили несколько оригинальных акцентов, и при первом взгляде на этот автомобиль, он кажется массивнее и агрессивнее своего младшего брата.

Но самое главное, что увеличение габаритов привело к существенному увеличению полезного пространства в салоне. Интерьер нового Santa Fe Grand кажется намного просторней обычной версии. В общем, места хватит всем, а за рулем может с комфортом расположиться человек любого роста и комплекции, так же, как впрочем, и сзади, где производитель предлагает либо трехместный диван, либо два разделенных кресла. Кроме того, появился и третий ряд сидений, причем по сравнению с другими моделями, в которые буквально «впихнули» этот самый третий ряд. В новом Гранде он пришелся к месту, на нем могут с комфортом разместиться как взрослые, так и дети.

Объем багажника также увеличился, теперь он составляет 634 литра, а запасное колесо, корейцы убрали под днище автомобиля, добавив электропривод двери багажника. Кстати, стоит отметить и раздельный кондиционер для передних и задних пассажиров. В общем, с практичностью у этой модели все в порядке.

Что касается оформления внутреннего убранства, то тут все как у «младшего» Santa Fe, практически никаких изменений. При этом материалы отделки высокого качества, удобный интерфейс, все на своих местах, а уже в базовом оснащении корейцы предлагают двухзонный климат контроль, автоматический парковщик, камеру заднего вида, и несколько других полезных электронных помощников.

Для российского рынка модель будет предлагаться с двумя вариантами моторов, и одной автоматической трансмиссией с шестью ступенями. Первый вариант – 271-сильный бензиновый мотор объемом 3,3 литра, динамика которого оставляет при этом желать лучшего. Совсем другие слова можно сказать о 2,2-литровом дизельном агрегате мощностью 197 л.с., работа которого оставила исключительно положительные впечатления.

Несмотря на то, что мощность двигателя не так уж высока, но с дизелем этот автомобиль кажется намного резвее, как спусках, так и на подъемах. Кроме того, корейцы обещают в базовом оснащении специальный подогрев топливного фильтра, а значит, сильные российские морозы, новой модели не страшны.

Экономичность у «Санты» также на среднем уровне. По городу машина с дизельным агрегатом потребляет в среднем 11 литров на сотню, тогда как 3,3-литровый бензиновый мотор намного «прожорливее» – потребляет около 15 литров на сто километров пробега.

По ценам на нашем рынке корейские модели уже давно сравнялись со своими японскими «коллегами», поэтому основными конкурентами для нового Grand Santa Fe станут такие модели, как например обновленная Toyota Highlander или новая Mazda CX-9.

В целом новый Grand Santa Fe у корейцев получился интересным, особенно в плане дизайна и практичности, но сможет ли он оправдать возложенные на него надежды?