Hyundai Veloster – все решает стиль

На сегодняшний день корейский производитель компания Hyunday уже стала настолько узнаваемой и авторитетной на различных автомобильных рынках, что все чаще и чаще теснит с пьедесталов признанных лидеров в своих сегментах. Так Hyundai Solaris, например, сегодня уже не редкость на наших дорогах. Кроме того, корейцы все чаще предлагают новые варианты моделей, «втискивая» их в самые разные классы. Так можно сказать и о модели Hyundai Veloster, которая не так давно была официально представлена и в нашей стране.

Этот автомобиль позиционируется как молодежный, однако в общем дизайне и оформлении интерьера, у этой модели есть некоторая незавершенность, которая отражается и на его характеристиках. Но в любом случае этот автомобиль получился довольно интересным, нечастовстретишь такое точное и слаженное сочетание спортивного купе и городского хэтчбека в одном автомобиле.

Внешность этого «Хундая» – это, несомненно, его главный козырь, корейцы постарались сделать ее неповторимой, стильной, и, конечно же, максимально спортивной. Отчасти у них это получилось, но стоит признать, что в каком ракурсе не посмотри, а общие с прямым конкурентом, моделью Kia Ceed черты просматриваются очень четко. Но это автомобили одного класса, а в современном автомобилестроении это означает неизбежные заимствования. В общем, к внешности Veloster претензий никаких, более того – она удалась корейцам на славу.

Внешность конечно штука хорошая, но стоит взглянуть и на техническую составляющую, чтобы понять, что скрывает за собой этот грозный с виду спортивный хэтчбек.

Veloster построен на базе популярной модели Hyundai Elantra со стандартной подвеской Макферсон в передней части и задней балкой, при этом настройки подвески существенно отличаются от настроек «прародителя». Но главное разочарование – это гамма двигателей, которая будет предложена для покупателей в нашей стране. Новый Hyundai Veloster предлагается в России в одном-единственном экземпляре, который комплектуется более чем скромным мотором 1,6 литров мощностью 130 л.с. И это при такой-то внешности и заявке на покорение серьезных вершины в классе! Да уж, на таком автомобиле линейка моторов должна начинаться минимум с 2,0-литрового атмосферника мощностью не менее 150 л.с. но никак не 1,6 со скромным показателем мощности. В общем, внешность с возможностями в данном случае никак не совпадает.

Более того, автомобиль доступен с не менее скромным шестиступенчатым автоматом. При этом разгон до сотни осуществляется за скромные 11,7 секунд, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. Да уж, даже самый скромный «Гольф» с мотором TSI кажется способен быстро охладить пыл этой новинки с претенциозной внешностью…

В других странах, конечно есть и версия с 200-сильным мотором, того же объема, но это все равно цветочки, по сравнению с возможностями множества современных одноклассников Veloster.

Интерьер новинки выполнен в типичном для Hyundai стиле, с применением материалов отделки среднего качества, неплохой и даже довольно низкой посадкой в салоне, и футуристической приборной панелью, к которой владельцы самых разных Hyundai уже давно привыкли. В остальном в салоне все удобное и достаточно практичное, хороший дизайн и оформление рулевого колеса, множество настроек сидений, фирменные накладки на педали, специальные коврики, и удобная работа мультимедийной системы. Плюс понравилось качество кожаной отделки и несколько новых фишек, ну и, конечно же, фирменная голубая подсветка приборной панели. В общем, претензий, учитывая номинальный класс автомобиля, предъявить качеству салона очень трудно.

В передней части автомобиля, посадка удобная, а вот сзади сидеть неудобно вообще, а человеку с ростом выше среднего туда вообще лучше не садиться, да и объем багажного отделения маловат, даже учитывая спортивный стиль этого автомобиля. И тут же вспоминается 130 «лошадей» под капотом – да уж, стиль и правда спортивный.

Но как только мы проехались на этом автомобиле, то поняли, что в нашей памяти он оставит скорее хорошие, нежели плохие впечатления, так как обладает мягкой подвеской, отличной плавностью хода и неплохим управлением.

Конечно, на неровных дорогах машину заметно подбрасывает, да и скорость движения при этом как будто бы падает, кроме того, при резком торможении на дороге с неровностями машину выбивает из колеи так, что водителю приходится корректировать траекторию торможения. Для многих такая «работа» в радость, особенно если после всего этого, выезжая на ровные дороги и прижимая акселератор, вы чувствуете плавность рулевого управления, мощный разгон и помните про отличные тормоза, при этом испытывая истинное удовольствие, мчитесь на приличной скорости... Но это все мечты, вот только владельцы Hyundai Veloster вряд ли будут довольны даже утоптанным в пол акселератором, машина разгоняется буднично, долго, при этом качество шумоизоляции откровенно слабоватое, особенно, что касается колесных арок.

Что касается автоматической коробки передач, то она работает как часы без претензий, с плавностью и присущей скоростью, правда на ней отсутствует спортивный режим, что не удивительно, а ручной режим не доступен с применением подрулевых лепестков. При этом работа тормозной системы показалась практически безупречной.

Но еще раз стоит подчеркнуть, пусть вас не смущает такое активное перечисление негативных моментов, в целом, как мы и упомянули выше, автомобиль оставил хорошие и приятные впечатления, все дело в недостаточной мощности мотора, который портит общую картину.

Этот автомобиль обладает яркой внешностью, отлично настроенной и выверенной подвеской, мощными тормозами, комфортным салоном, но динамика… Динамика, к большому сожалению, оставляет желать лучшего, как говориться, казаться, а не быть, именно этого придерживались производители, когда создавали это сочетание яркой внешности и весьма будничного мотора. Но как бы то ни было, новый Hyundai Veloster, автомобиль, который заслуживает внимания, и наверняка придется по вкусу многим отечественным автолюбителям.

Конечно, цена за базовую версию, учитывая возможности мотора, немного завышена – 1 миллион 89 тысяч рублей – но зато эта модель заметно выделяется на дороге, ну а то, что установлено под капотом знают не многие, в данном случае стиль решает все.