Skoda Rapid заявляет о себе

Skoda Rapid добиралась до российского рынка почти два года после своего европейского дебюта в начале 2012 года. Однако уже довольно давно мы знали основные цены и предлагаемые для России варианты оснащения и с нетерпением ждали, когда мы сможем, наконец, проверить эту машину на наших дорогах.

С первого взгляда бросается схожесть этой модели с хорошо известной нам «Октавией», и это действительно так, а не особо разбирающийся в автомобилях человек и вовсе вряд ли сможет отличить эти два автомобиля друг от друга. Факт схожести этих моделей не удивителен, ведь именно Rapid стал первой моделью выполненной в новой дизайнерской концепции компании Skoda, которая была представлена на примере концептуальной модели Mission L, показанной тремя годами ранее.

В общем, внешне автомобили очень похожи, но что в интерьере? А тут все практически один в один, за исключением разве что качества материалов отделки, все так же строго и продуманно. В конце концов, именно Rapid создавался как некое логическое продолжение той же Fabia или VW Polo на предыдущей платформе.

С комфортом в салоне у этого автомобиля все в порядке. Сидения удобные, регулировок достаточно, обзорность вполне удовлетворительная. Места для задних пассажиров также предостаточно, ну а объема и пространства в багажнике, как всегда более чем достаточно.

Для тестирования, мы выбрали, пожалуй, самую «ходовую» версию, которая оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором в паре с «классической» автоматической коробкой с шестью ступенями. Ну что можно сказать, рулевое управление радует своей информативностью, настройки шасси в целом точны и понятны, вхождение в повороты с умеренными кренами и отличная работа тормозной системы. Но все же несмотря на то, что тут стоит довольно мощный 1,6-литровый мотор, эта машина точно не для любителей хоть какого-то драйва.

Педаль газа у тестируемого нами Rapid совсем «вязкая», ее постоянно приходится продавливать, и для того, чтобы ускориться, и для того, чтобы резко тронуться с места. Да и работа самого мотора несколько «невнятная», да он рычит, когда напрягается, но в условиях повышенной «напряженности» машина практически не едет.

Автоматическая коробка работает в целом плавно, но в режиме «драйва» для четкой работы трансмиссии необходимо постоянно поддерживать стрелку тахометра выше 4000 тысяч оборотов. Неплохо в целом показала себя коробка и в режиме Sport, в котором проявляются достаточно скромные возможности мотора. Однако во время обгона двигателю все же не хватает мощности, а учитывая большой объем багажника, который можно загрузить различными вещами, то рекомендуемая скорость по шоссе 120-130 км/ч, в противном случае не останется запаса для рывка.

Но в остальном машина прекрасно адаптирована к российским условиям, хотя подвеска все же тяготит к идеально ровному покрытию. Новый Rapid – это идеальный выбор для людей семейных, он экономичен, практичен, имеет строгие линии дизайна и отлично вписывается в наши условия. Определенно точно можно сказать, что эта модель обладает всем, чтобы навязать серьезную конкуренцию в своем классе.