За несколько часов до старта международной автовыставки в Детройте концерн Mercedes-Benz представил на суд общественности новый купеообразный кроссовер. Самое время, ведь основной соперник – BMW X6 – уже успел обзавестись вторым поколением. Что же заставило штутгартцев так долго ждать?
Скорее всего, они ждали подходящего момента. Ведь в этом году исполняется тридцать лет с момента появления полноприводной трансмиссии 4Matic, а легковые автомобили Mercedes-Benz переживают этап глобальных переименований. Лучшего времени для выпуска новинки не подобрать.
В соответствии с официальным пресс-релизом, инженеры компании основательно потрудились над платформой модели (и это одна из причин столь длительного периода её разработки). В результате все модификации GLE Coupe будут иметь полный привод, независимые подвески (пружинную или пневматическую Airmatic – в зависимости от типа исполнения) и оснащаться колёсными дисками с радиусом не менее двадцати дюймов. Свести к минимуму крены кузова – задача системы Active Curve, за остроту управления отвечает продвинутый рулевой механизм Direct Steer, имеющий передаточное отношение 17.4 к 1. Само собой, на борту нашлось место и внушительному набору самых современных электронных ассистентов, призванных облегчить жизнь водителя и обеспечить безопасность.
Настроить машину под свои нужды не составит труда, поскольку Mercedes-Benz GLE Coupe щеголяет интерфейсом Dynamic Select, позволяющим одним движением руки активировать один из имеющихся режимов поведения «паркетника» на дороге, а именно: Comfort, Sport, Sport+, Individual и Slippery. Последний предназначен для езды по снежному накату и гололёду.
На первом этапе силовая линейка GLE Coupe будет представлена исключительно шестицилиндровыми двигателями, сочетающимися с новейшей девятидиапазонной АКПП 9G-Tronic. В частности, речь идёт о GLE 350 d с 258-сильным турбодизельным мотором объёмом три литра (пиковый крутящий момент – 620 Ньютон-метров, GLE 400 с трёхлитровой бензиновой «шестёркой», развивающей 333 лошадиные силы и 480 Ньютон-метров максимального крутящего, и GLE 450 AMG. На этом варианте следует остановиться подробнее. Данный автомобиль не является полноценной «горячей» AMG-модификацией – перед нами «подогретая» спортверсия, что-то вроде S-линейки в портфолио Audi. Для такой версии вседорожника предназначен двигатель V6 с отдачей 367 «лошадей» и 520 Ньютон-метров крутящего момента, состыкованный со специально подготовленной коробкой передач. Если у стандартных GLE Coupe тяга передаётся на оси в пропорции 50:50, то у GLE 450 AMG этот коэффициент равен 40:60.
В обозримом будущем на «прилавки» поступит и полноценный «заряженный» кроссовер Mercedes-AMG GLE63 Coupe с битурбированной бензиновой установкой V8 объёмом 5.5 литров и спортивной автоматической трансмиссией. Такой автомобиль также прибыл в Детройт, причём сразу в двух мощностных исполнениях – 557 сил и 585 лошадиных сил. Примечательно, что 585-сильный «Мерседес» ускоряется от нуля до девяноста шести километров в час за 4.2 секунды, тогда как BMW X6 M выполняет аналогичное упражнение ровно за четыре секунды.
Следует отметить, что GLE Coupe имеет удобный задний диван, на котором с комфортом может разместиться трое взрослых седоков. К услугам пассажиров «галёрки» могут быть представлены такие блага, как персональный климат-контроль, LCD-мониторы в подголовниках передних кресел и внушительный объём свободного пространства. Единственное нарекание может вызвать невысокий дверной проём, особенно у людей с недюжинными антропометрическими данными. Дверца багажного отсека, в который, кстати, вмещается 1 тысяча 650 литров поклажи, открывается как с кнопки у номерного знака, так и посредством пульта дистанционного управления.
Касаемо габаритных размеров новинки «Мерседес-Бенц», то при длине 4 метра 90 сантиметров и колёсной базе 2 метра 91.5 сантиметр она получилась едва ли стопроцентной копией «баварца» X6. Производство кроссовера GLE Coupe наладят на американском предприятии Mercedes-Benz в штате Алабама, где сейчас уже выпускается вседорожник GLE, а до дилеров модель доберётся в третьем квартале текущего года.
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит
Перегрев двигателя: почему это происходит, что делать прямо сейчас и как не угробить мотор