Audi Q7 второго поколения – облегчен, уменьшен, но недешев

Вот уже 10 лет, как Audi Q7 сходит с конвейеров, однако все это время дизайнеры и разработчики никак не могли прийти к совместному решению, каким же именно станет его последователь, то есть Q7 второго поколения. За все это время разработчики предпринимали неоднократные попытки создания различных вариантов, дизайнерских и инженерных концепций, но к общему мнению до сих пор не удавалось прийти. И все же это случилось – Q7 второго поколения все-таки был создан.

Первой его особенностью стала новая гибкая «тележка» и новый кузов, выполненный в этот раз из стали, а не из алюминия. Такое решение было принято в силу чрезмерной его дороговизны, однако полностью этот материал не исчез. Мало того, из него выполнено около половины всех несущих элементов, а также навесные части самого кузова.

У нового Q7 существенно изменились его размеры и параметры. Его ширина и длина немного уменьшились, а также новая версия стала значительно меньше весить. Теперь вес автомобиля составляет 325 кг, что делает его самым легким из всех своих «одноклассников».

Благодаря модульной платформе MLB удалось значительно облегчить рычаги рулевой подвески и электроусилителя, которые также выполнены из алюминия, а новое шасси предоставляет возможность клиенту по собственному желанию за определенную доплату сделать из своего заднеприводного автомобиля полноприводный. Углы поворота колес задней оси будут регулироваться специальной системой, что сделает Q7 более устойчивым, ну и конечно же не обойдется без адаптивной пневмоподвески, которая позволит сужать или наоборот увеличивать дорожный просвет в зависимости от ситуации. Еще одним приятным сюрпризом станет возможность управления всеми функциями и режимами drive select, посредством специального пульта. Сам drive select также был несколько расширен в своих возможностях.

Все базовые Q7 будут снабжаться восьмиступенчатой коробкой «автомат», а также постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал Torsen же был сменен оригинальным несимметричным блоком, распределяющим тягу в соотношении 40:60, где задняя ось получает приоритет, при этом на пределе на переднюю часть может быть затрачено до 70% крутящего момента, в то время как на заднюю все 85%.

Что касается двигателей, то ожидания тех, кто рассчитывал увидеть в новой версии Q7 «восьмерки» и «двенадцатки», к сожалению не оправдались. Разработчики решили в данном случае не экспериментировать и доверились старому доброму 3,0-литровому V6. Дизельный вариант такого двигателя способен развивать мощность до 272 л.с., а его бензиновый собрат до 333 л.с. А еще ожидается появление дизельного 3,0-литрового двигателя с мощностью 218 л.с.,а также четырехцилиндрового турбодвигателя на бензине с объемом 2,0 литра и мощностью 252 «лошадки». Именно благодаря этому расход топлива в новой Q7 сокращается на целых 26%

Очень важный фактор в экономичности автомобиля – гибрид e-tron quattro. В составе гибрида основной двигатель внутреннего сгорания V6 объемом 3,0 литра и мощностью 258 л.с., а также электродвигатель с мощностью 128 «лошадок», питающийся от литий-ионных батарей, что позволяет заряжать его прямо от внешней сети. И пусть хватает его не на много, а именно на 56 км пути, зато в связке с ДВС он позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/ч всего за 6 секунд, при этом расход солярки при работе агрегата составляет 1,7 литра на 100 км.

Однако русские водители всегда особое внимание уделяют комфорту выбираемого авто. В этом плане новый Audi Q7, несмотря на уменьшенные размеры и вес, остался просторным и удобным, как для самого водителя, так и для пассажиров. Прежде всего, это стало возможным благодаря длине шасси, которая составляет чуть меньше трех метров. Сиденья могут перемещаться продольно на расстояние в 110 мм, меняя углы наклонов спинок, также разработчик оставили самоскладывающуюся двухместную «галерку», а вот объем багажника увеличили с 295 до 2075 литров.

Полностью изменилась внутренняя начинка, которая теперь стала еще умнее, но вместе с тем, также повлияла на цену автомобиля. Цена нового Audi Q7 в России пока остается под вопросом, но вот в самой Германии его стоимость теперь составляет как минимум 61 тысячу евро.