Ford Mustang: обзор масл-кара с двигателем EcoBoost

Ford Mustang – это имя, которое заставляет трепетать сердца множества автолюбителей по всему миру. Этот масл-кар с богатейшей историей всегда считался эталоном качественного, агрессивного и спортивного автомобиля, символом стиля и особенности. И, конечно же, главным достоинством «Мустанга» во все времена считался его непревзойденный дизайн и мощь, скрытая под капотом. Открывая же капот этого автомобиля, мы видим много свободного пространства, а по центру – скромную, по крайней мере, по спорткаровским меркам 2,3-литровую силовую установку из фордовской серии EcoBoost.

Да, под капотом у нового «Мустанга» действительно четырехцилиндровый двигатель, который обладает меньшим весом и экономичностью. Однако первое впечатление может быть и обманчивым. Если присмотреться, то можно заметить довольно мощную турбину, а по данным производителя величина крутящего момента в сравнении с предыдущей версией этого автомобиля, возросла и возросла значительно, плюс прибавилось 5 дополнительных «лошадей». В прочем обладателям нового «Мустанга» можно не сильно переживать за азпчасти. Все можно приобрести как у официальных диллеров, так и сторонних магазинах, где помимо того что можно купить генератор Форд так и узнать все о ремонте.

Для теста изначально предполагалось взять автомобиль, который комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач, но доступными оказались только «автоматы» с аналогичным количеством ступеней. Надо сказать, что коробка подобрана под двигатель практически идеально, и никаких нареканий ее работа не вызвала.

В общем, из нескольких попыток разогнаться с места до сотни, самой быстрой получилась попытка разгона за 5,6 секунд, что в принципе неплохой показатель, учитывая экономичный двигатель. Для сравнения показатель времени разгона до 100 км/ч у модели Golf GTI составит на 0,1 секунду меньше, а вот максимальная скорость на «Мустанге» ниже чем у того же Subaru WRX.

Стоит также отметить усиленные тормоза, что позволяет автомобилю более цепко входить в повороты. Тут роль играет и маленькая масса передней части автомобиля, но при вхождении в виражи на скорости, машина ведет себя крайне неуверенно, и дело тут как раз таки в тяговых возможностях турбированного мотора.

Особенно проблемы автомобиля начали проявляться при прохождении «восьмерки», тогда как на ровном шоссе, модель показала себя наилучшим образом, что позволяет нам сделать вывод о том, что этот вариант Ford Mustang идеален для спокойной и быстрой поездки по шоссе. Отличная отзывчивость рулевого управления, сильные тормоза, хорошая работа мультимедийной системы, и достаточно проворный двигатель, несмотря на его кажущиеся скромными показатели.

Интерьер машины, полностью пропитан духом мустанговской классики, и это не может не радовать. Каждая деталь продумана четко, посадка очень удобная, с водительского места создается прекрасная обзорность, руль приятно ложится в руку, как и селектор коробки передач. Все на своих местах, и в то же время «агрессивно», спокойно и по-спортивному ярко.

При этом для тестирования мы выбрали модель в максимальной комплектации, в которой есть все самое необходимое и куча дополнительных электронных датчиков, систем и помощников, а также подогрев руля, передних и задних сидений, «заряженная» аудиосистема, сенсорный экран. В общем, такая комплектация, названная Premium, на рынке США стоит 37 тысяч 600 долларов, в базе же автомобиль предлагается по цене в 27 тысяч долларов, что по нынешним меркам не так уж и дорого, учитывая какой перед вами автомобиль.

Но стоит вернуться к разговору о двигателе. Турбированная «четверка» EcoBoost, которая выдает максимальные 279 лошадиных сил, отлично крутит в среднем диапазоне оборотов, тогда как на высоких оборотах, двигателю явно не хватает тяги, что так же можно заметить при тестировании моделей Fiesta GT или Focus. А значит, главная стихия этого мотора – экономичность и практичность, кроме того, применение линейки моторов EcoBoost позволило существенно снизить цену на обновленный Mustang, который теперь сравнялся по стоимости с равными по динамике конкурентами. Более того, новый Mustang – это автомобиль на каждый день, который придется по душе тем, кто ценит стиль и практичность, тем, кто предпочитает комфортное передвижение по городу и длительные поездки по шоссе, тем более что новые показатели экономичности сделают такую поездку еще приятнее.

Конечно, сегодня приходится признать тот факт, что новое поколение мустангов не для любителей драйва и скорости. Но одно можно сказать определенно точно – Mustang сохранил свой неповторимый характер во внешности и интерьере и это самое главное.