Mercedes G350 BlueTEC: мужской характер

Когда-то этот внедорожник создавался для армии, а сегодня – это синоним статуса, солидности и красоты, даже если ее приходится находить в не самых плавных и элегантных линиях откровенно топорного дизайна.

Однако машина эта действительно способная, способная на многое, особенно, когда она чувствует свою стихию. Для этого необходимо вывезти автомобиль туда, где много грязи, непроходимых ям и большое количество природных препятствий, чтобы по-настоящему раскрыть характер этого популярного во всем мире внедорожника.

Однозначно, этот автомобиль не предназначен для города. В городе это лишь понты, хотя по уровню оснащения и комфортабельности, Mercedes G350 BlueTEC превосходит множество моделей своего класса, а их, надо признать не так уж и много.

Несмотря на то, что этот автомобиль на протяжении многих лет сохраняет свой фирменный дизайн, без которого он просто немыслим, немецкие инженеры постоянно обновляют свою модель, создавая новые возможности для преодоления самых разных препятствий.

В нашем обзоре мы поговорим именно о Gelandewagen с обновленным пакетом опций и незаменимым дизайном, который, как нам представляется, способен на многое.

Эта машина, стоит откровенно не дешево, а значит, не всем она придется по карману, и это первый плюс модели в плане эксклюзивности. Возможно именно поэтому, обладатель G-Class считается человеком состоятельным и серьезным, то же самое можно с уверенностью сказать и про этот автомобиль.

«Гелик» новой генерации стали выпускать в 1992 году, и тогда, он был максимально простым, и при этом максимально продуманным. С тех пор, требования к «люксовости» изменились, но не изменились требования к проходимости. «Гелик» по-прежнему обладает мощной рамой, понижайкой и блокировкой дифференциала, и он по-прежнему один из самых надежных внедорожников своего времени, и конечно, самых брутальных, особенно в исполнении различных тюнинг-мастерских. И не смотря на все безупречность и надежность все таки бывает необходимость посетить автосервис для диагностики автомобиля.

Садясь за руль современного G-Class, понимаешь, что то самое эхо 90-х из него никуда не делось, разве что комфорта стало побольше да навороченных штучек напичкано вдоволь. Он по-прежнему создает на дорогах страны эффект стопроцентного присутствия, а это, уже стоит того, чтобы переплачивать за эту модель определенные деньги, статус, вот что веет от этого автомобиля, и это аксиома.

Те, кто думает, что завидя в зеркале черный «Гелик» с мигающими фонарями необходимо уступать ему дорогу, могут и заблуждаться, так как несмотря на свою незаурядную внешность, возможности этого автомобиля на гражданских дорогах не столь впечатлительны. Он громоздкий, тяжелый, неповоротливый и порой, неуправляемый, но это простительно, так как тяги ему вполне хватает, а повороты и виражи – не для этого внедорожника.

В России обновленный Гелик предлагается с вариантом мотора 350 BlueTEC, развивающим скромные, учитывая габариты и эффект 211 лошадиных сил. Это не позволит развить высокую скорость, да и обновленный автомат 7G Tronic настроен не самым лучшим образом, плюс ко всему, рулевое управления не информативно вообще.

Но в этом и кроется секрет успеха этого автомобиля за пределами дороги, так как инженерам Mercedes-Benz удалось создать идеальный баланс веса, мощи, управляемости и проходимости. Машина эта настолько громоздка, что управлять ей на высоких скоростях, на обычной дороге представляется занятием довольно трудным, что происходит с водителями, которые садятся за руль более «заряженных» версий вроде G500 и AMG, которые способны на невероятные «раскруты». Удерживать машину с такими показателями очень трудно, а значит, все те автомобили, с «заряженными» движками созданы в первую очередь для устрашения блестящими шильдиками, представить себя на скорости свыше 200 км/ч очень сложно.

Что касается подвески, то за последние 20 лет инженеры компании старались максимально улучшить комфортабельность своего детища, и у них это получилось. Наконец-то «Гелик» стал ехать мягче и четче, и вполне сопоставим с более комфортными представителями своего класса, но настоящей «мерседесности» этому внедорожнику все же не хватает, при всем уважении к инженерам компании. Когда едешь на G-Class не чувствуешь себя частью «Мерседеса», как это происходить на практически всех моделях штутгартского концерна.

Подвеска хоть и жестковата, но вполне презентабельна, хотя постоянный поток ветра, учитывая практически полное отсутствие аэродинамики вкупе с серьезными ударами подвески на больших ухабах, делает автомобиль устрашающим для сидящих внутри, пусть с шумоизоляцией все в порядке.

Но, несмотря на все вышесказанное, салон автомобиля сделан в самом роскошном стиле. Удобные сидения, комбинированная кожа, эргономика, качественные материалы отделки – все это истинно по-мерседесовски, фешенебельно. Но есть и минус, который заключается в недостаточной вместимости, да-да, именно вместимости. Несмотря на все выдающиеся внешние данные «Гелендвагена», в его салоне, особенно на задних сидениях, уместиться с комфортом втроем – дело проблематичное. Учитывая, что эта машина всегда стоит в гаражах различных спецслужб, выглядит это немного странно, хотя для двоих места достаточно вполне, а комфорт сидений неоспорим.

Но как мы уже говорили вначале, эта машина предназначена в первую очередь для бездорожья, именно там раскрывается настоящий характер внедорожника. С любыми препятствиями машина справляется более чем играючи, не напрягаясь, так, что не требуется даже отключения дифференциалов.

Во время теста погода была вполне проходимой, поэтому найти идеальные условия для тестирования этого монстра, нам найти не удалось, но в тех местах, в которых не пройдет множество современных моделей, «Гелик» демонстрирует джентльменское спокойствие и уверенность.

Мы тестировали автомобиль на специальных трассах для гонок на квадроциклах, и они оказались ему более чем по зубам. Этот внедорожник – настоящий боец, который не боится никаких препятствий, а если прибавить к этому роскошный салон, брутальную внешность, то становится очевидно, почему его принято считать визитной карточкой сильных мира сего. Все остальное машина скажет сама за себя. Новый G-Class – это обновленное продолжение хорошо узнаваемого харизматичного внедорожника, который обладает поистине мужским характером.