Mercedes-AMG GT: номер один

Если попытаться описать ощущения от сидения за рулем Mercedes-AMG GT S в первый раз, то можно сравнить их, например, с первым глотком дорогого виски. Этот автомобиль являет собой невероятное сочетание мощности, отменного звука и сцепления. Вписываться в повороты на трассе – это невероятные эмоции. Но это только первые впечатления. На самом деле в процессе осваивания гоночного трека на этом авто выявляются некоторые недостатки. Но обо всем по порядку.

Глядя на внешность нового купе Mercedes-Benz можно поразиться творению немецких инженеров. В списке всех моделей с индексом GT этот если не самый яркий, то точно один из таковых. Возможно секрет тут в новизне, красоте форм или отменном сочетании всех факторов успеха компании с каким-то неведомым покупателям секретом, но факт остается фактом. Этой машиной будут восхищаться все.

Если описывать внешность не поэтическим языком, то отметим, что экстерьер составляет уж слишком короткая корма и массивный «нос». Но комичности в пропорциях этого авто нет, он уверенно займет свое место в модельном ряду крейсеров-авианосцев. Сочетание классики и оригинальности особенно хорошо удалось немцам. К слову в новинке можно увидеть отсыл к SLS AMG, когда он только впечатлил своим появлением. Только вот у Mercedes-AMG GT нет тех скругленных углов, сочетающихся с жесткостью линий.

А теперь заглянем в салон и убедимся, что здесь нет ничего того, чего бы не было у автомобиля S-Class. Сходство заключается в том, что и там, и тут видно что инженеры уделили большое внимание деталям, а кроме того позаботились о том, чтобы качество материалов отделки было самым высоким. Это видно везде – сплошное великолепие. К слову, черному полированному дереву в салоне есть альтернатива в виде менее мрачного матового алюминия.

Отдельно стоит упомянуть о функциональности водительского места. Кресло водителя имеет боковую поддержку от низа до верха. В нем идеально удобно будет сидеть даже тем, чей рост превышает средний. Руль – просто идеален для тех, кто предпочитает спортивную езду.

Закончим визуальный осмотр салона и запустим двигатель. Mercedes-AMG GT оснащается и 4,0-литровым твинтурбо двигателем V8 мощностью 503 л.с. Настало время этому автомобилю продемонстрировать все, на что он способен и что он не зря получил индекс GT (расшифровывается как Гранд Туринг). Для этого он пройдет тест на высокоскоростном шоссе. И что же мы видим при этом? А то, что колеся по дорогам Mercedes-AMG GT никогда не испытает проблем с недостатком мощности. К слову, весит это авто менее 1,6 тонны, что является заслугой инженеров, использовавших для его создания легкие сплавы, магний и сталь.

Между нажатием педали газа и движением автомобиля вперед не проходит кажется и секунды, насколько мгновенный отклик. Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением работает также на высоте. Mercedes-AMG GT легко и уверенно оставит позади себя другие автомобили на дороге.

Если хочется повышенной звукоизоляции и вообще полного безмолвия в салоне, то и это легко возможно. Достаточно отказаться от выбора в настройках режима Sport и вернуться к тем, что выставлены по умолчанию. Тогда две выхлопные трубы смолкнут, и вы останетесь в тишине, ну может быть разбавляемой радиоприемником. Ну и конечно же не обойдется без гудения массивных задних шин. А в целом будет очень тихо тогда, когда вы этого захотите.

Подвеска и руль также могут регулироваться. А благодаря наличию модульной системы Mercedes-AMG Dynamic Select водителю доступен выбор из четырех режимов – Sport, Sport Plus, Race, Comfort.

Насколько AMG брутален по части управляемости при поездках по дороге, настолько он может ошеломить при покорении прибрежных холмов или лесного серпантина. У водителя может появиться стойкое ощущение того, что он управляет живым существом, настолько автомобиль ведет себя легко и податливо. При активации режима Sport Plus машина сможет легко одолеть узкие повороты серпантина. Может показаться, что это опасно, но нет. А все дело в том, что, во-первых, тут прекрасно сбалансировано шасси, а во-вторых, руль ощущается просто превосходно, отзывчивость на высоте. Каждое движение вызывает мгновенную реакцию автомобиля, направляя его в нужную сторону.

Электронная начинка Mercedes-AMG GT S – это его сердце, электроника здесь отвечает почти за все, но поразительно то, что ведет себя автомобиль на дороге совсем не «электронно». Это не какой-то сверхсовременный космический корабль, а самый обычный классический сбалансированный с инженерной точки зрения спортивный автомобиль. Чем больше вы ездите на нем по пустынным извилистым дорогам, тем больше становитесь уверенны в себе и больше восхищены творением инженеров Mercedes.

Но вот возникает один нюанс из числа недостатков, о которых мы упоминали в начале статьи. Это проблема с обзорностью – ее ограничивают широкие передние стойки и низкая линия крыши. Это особенно заметно, когда совершаешь левый поворот. Если посмотреть на другую сторону, то там помеху создает зеркало заднего вида, которое у других автомобилей меньшего размера. Впрочем, многие смирятся и с недостаточной обзорностью и привыкнут к ней, учитывая, что это купе принадлежит к элитному сегменту.

По дорогам общего пользования AMG GT едет безукоризненно – сказывается безупречно точный руль и сбалансированность. А вот когда выезжаешь на нем на трек, то, кажется, что здесь нужен большой опыт вождения – только так можно обуздать все его пять сотен «лошадок». А благодаря покрышкам Michelin Pilot Sport Cup 2 сцепление на высокой скорости будет гарантировано вне зависимости от того, мчитесь ли вы по прямой или входите в поворот.

Далее на треке стоит протестировать режимы Sport Plus и Race. В первом случае заметен тотальный контроль над автомобилем, а вот во втором он получает немного больше свободы. Не слишком опытный водитель может заметить, как зад автомобиля то и дело срывается в занос при острых поворотах. Но если за руль Mercedes-AMG GT S сядет человек, который захочет испытать острые ощущения на гоночном треке, то у него для этого есть все возможности. Ну а кто-то решит, что на этом авто лучше кататься по обычным дорогам, и тоже будет прав в своем решении. И если на треке GT S предстает перед нами очередной дорогой игрушкой, то его движение в режиме Grand Touring впечатлит всех, оказавшись, наверное, лучшим среди «одноклассников».

Что касается стоимости Mercedes-AMG GT S, то официальной информации у немцев пока нет. Можно только опираться на слухи, согласно которым это авто обойдется в 110-130 тысяч долларов в зависимости от версии – GT или GT S. Более мощную версию с индексом S стоит ждать у дилеров в США весной 2015 года, следовательно, уже через несколько недель мы узнаем столько же будут стоить новинки.

Конкурентами нового авто могут стать BMW, Audi, Porsche и Jaguar. Однако GT может взять, если не динамикой, то дизайном, а, следовательно, хотя бы в первое время после старта продаж его решат приобрести многие. Конечно из тех, кто может себе это позволить.