Mitsubishi Lancer – максимум спорта

Поставьте рядом седаны Civic, Corolla, Mazda и Mazda3 и увидите, что все эти автомобили вместе взятые будут выглядеть совсем не так спортивно, как новый Mitsubishi Lancer. Глядя на его внешность, сразу цепляешь несколько характерных черт – это хищного вида фары, стремительный силуэт и колеса, которые широко расставлены. Но это все отнюдь не дань авангарду, перед нами просто спортивный автомобиль. Консерваторы оценят.

Внешность Lancer делает агрессивной огромного размера спойлер на крышке багажника, боковые пороги и обтекатели спереди, но все это вполне вписывается в рамки эстетичности для этого автомобиля. Новинка стала длиннее, так что Mitsubishi Lancer теперь может смело возглавить список наиболее длинных седанов среди всех существующих. Естественно увеличение габаритов благоприятно сказалось и на наличии свободного пространства в салоне.

Lancer для американского и российского рынков – почти идентичные автомобили, разница только в решетке радиатора. В первом случае она будет оформлена в тон кузову, а вот для России центральная перекладина окрашивается в черный. Кроме того, незначительно отличается и оптика автомобилей.

Под капотом у нового Mitsubishi Lancer размещается 1,5-литровый двигатель, работающий в паре с механической коробкой передач. Довольно резвая силовая установка выдает 109 л.с. Мало? Да, маловато. Зато в моторной гамме есть еще вариант на 2,0 литра, показатель мощности которого составляет уже 150 л.с. В паре с таким двигателем будет работать вариатор. Такая модификация автомобиля будет ускоряться с невероятным звучанием, быстро и мощно, чего не скажешь о 1,5-литровой версии. Те, кто воображает себя за рулем Lancer настоящим гонщиком, наверняка оценят и такое спортивное решение как подрулевые лепестки переключателей скоростей, открывающие для водителей новые возможности.

Когда летишь на этом «японце» по трассе, то никаких претензий к управляемости нет. Как только разгоняешься до 140-150 км/ч, то слышишь гул и завихрения около наружных боковых зеркал. Что касается тормозов, то здесь тоже все просто и понятно. Если в предыдущей модели Lancer замедление отмечалось после половины пути, то у новой оно теперь на всем ходе педали. Тормозное усилие дозировать легко. Единственный выявленный недочет – излишняя валкость как для спортивного автомобиля.

А что в интерьере у новинки? А здесь кардинальные отличия от предшественника. Теперь никакого ретро, только современность! В салоне современный дизайн, обеспечивающий водителю и пассажирам максимум комфорта, имеется встроенная магнитола. Словом, если раньше салон Mitsubishi Lancer его потенциальных владельцев отпугивал, то теперь только привлекает.

По сравнению с обычной модификацией спортверсия Evo X, еще напористее и еще злее, он кажется готов к бою. Экстерьер привлекает колесными арками, а интерьер – интересными дизайнерскими деталями. Словом, глядя на новое творение японских инженеров можно сказать, что обе модификации становятся лучшим поколением среди всех предыдущих.
На российский рынок попадут модели с обоими вариантами моторов – и на 1,5 и на 2,0 литра. Как уже упоминалось выше, комплектоваться силовые установки будут в первом случае механической коробкой передач на пять ступеней либо автоматической, во втором – вариатором либо такой же «механикой».