Обновлённый Porsche 911 Carrera оснастили турбомотором

В семействе немецкого спорткара Porsche 911 произошли серьёзные метаморфозы: версии Carrera и Carrera S впервые в своей многолетней истории обзавелись турбированным силовым агрегатом.

Бескомпромиссный Porsche 911 Turbo утратил часть своей уникальности, поскольку похвастать наличием турбомотора, соответствующего экологическому стандарту Euro-VI, отныне могут и более доступные модификации культовой модели. Речь идёт о 3.0-литровом би-турбированном движке оппозитного типа из новейшей модульной линейки, которая также будет включать в себя четырёхцилиндровые ДВС объёмом 2.0 и 2.5 литра. Первых из них предназначен для родстера Boxster, второй «пропишется» под капотом у купе Cayman.

С каждым годом «поршевцам» становится всё тяжелее придавать своему бриллианту новые грани. Наружные отличия от дорестайлинговых 911 минимальны: немного подкорректированная оптика, дверные ручки и легкосплавные диски. Другое дело внутри… В активе у базовых спорткупе и кабриолета 370 лошадиных сил и 450 Ньютон-метров крутящего момент (в диапазоне от 1 тысячи 700 до 5 тысяч оборотов коленчатого вала в минуту) – это на 20 «лошадей» и 60 Ньютон-метров больше, чем у предыдущего 3.4-литрового «атмосферника», у которого максимальная тяга доступна при 5 тысячах 600 оборотах. Версия S оборудована аналогичным агрегатом, однако небольшие апгрейды (например, увеличенное давление турбины) позволяет ему развивать 420 лошадиных сил и 500 Ньютон-метров. Ускорение с места до первой «сотни» – 4.2 и 3.9 секунды соответственно. Предельная базовой модификации достигает 300 километров в час, у топовой на восемь километров больше. Полноприводная Carrera 4S ещё не анонсирована, однако есть веские основания полагать, что она позаимствует мотор у «Эски». Новые движки не только улучшают ходовые качества спорткаров Porsche, но и расходуют на двенадцать процентов меньше топлива. Согласно заводским замерам, 911 Carrera с роботизированной трансмиссией PDK потребляет в режиме город/шоссе 7.4 литра на «сотки», тогда как Carrera S с аналогичной КПП необходимо на 0.3 литра больше.

Как видно, родство современных 911-ых стало ещё более близким, причем связывает их как двигатель, так и полноуправляемая «тележка» для S-версии (за доплату). Кроме того, опционально для любой «Карреры» доступна фирменная система Sport Chrono Package, имеющая четыре предустановленных режима работы – «Normal», «Sport», «Sport+» и «Individual». Выжать из спорткара все соки позволит кнопка Sport Button Response, которая на двадцать секунд переключает все бортовые системы в режим максимальной производительности. Из практичных функций на каждый день – возможность увеличить клиренс на четыре сантиметра для проезда неровностей.

Презентация обновленных моделей Porsche 911 пройдёт на ближайшем мотор-шоу во Франкфурте. Рублёвые ценники уже известны: Carrera с шестискоростной «механикой» обойдётся как минимум в 5 миллионов 375 тысяч рублей (78 тысяч 480 долларов США), а за модификацию с коробкой PDK придётся выложить 5 миллионов 587 тысяч 988 рублей (81 тысяча 595 долларов США). Ценовая политика на Carrera S – от 6 миллионов 128 тысяч (89 тысяч 480 долларов США) и 6 миллионов 340 тысяч 988 рублей (92 тысячи 590 долларов США) соответственно.