Весьма странные для нас микровэны, которые компания Daihatsu привезла на токийский автосалон – на самом деле дело совершенно обычное для известных своим оригинальным вкусом японцев.
Размер «кубиков» – всего 1,5 на 3,4 метра. Что можно запихнуть в них? По мнению мастеров из известной в Японии фирмы Daihatsu, практически, все, что угодно. Это очень удобное для экономных японцев решение. В стране Восходящего солнца такие кей-кары очень популярны. Как правило, они имеют не очень мощные экономные двигатели, вроде 64-сильного 660 кубового мотора в фургонах, способных поднимать до 350 килограммов веса и перевозить четырех человек. Все это вполне соответствует требованиям и запросам большинства клиентов. Что касается основных параметров, то в среднем они схожи во всех кей-карах такого типа, а вот с кузовом фантазировать можно бесконечно долго.
Hinata больше всего походит на стандартный кей-кар. Он заметно отличается своим внешним видом, напоминающим плед в клеточку. Его двери не открываются, а распахиваются, и для того, чтобы оказаться внутри салона не надо сгибаться в три погибели, достаточно просто войти туда. Очень удобно тем, кто имеет проблему с суставами или большой рост. Водительское место изобилует деревом. Здесь и консоль и окантовка экрана системы мультимедиа из дерева, много деревянных накладок и вставок и даже педали и руль имеют дерево в своем оформлении. Такое себе уютное, и даже домашнее решение.
Tempo – самый настоящий передвижной фургончик для уличного фаст-фуда. Его высота достигает почти двух метров, что очень удобно для работы, ведь готовить еду, пусть и фаст-фуд, согнувшись пополам не очень-то удобно. Здесь предусмотрено все необходимое, от оборудования для кухни до привлекательной витрины. Очень понравилось бы любителям «романтических» быстрых перекусов.
Nori Ori – идеальное решение для людей с ограниченными возможностями. Такой же высокий кей-кар оснащен откидными сидениями, а также площадкой, которая помещает до двух инвалидных кресел. Для подъема предусмотрен пандус, с удобным углом наклона, похожий на пневмоплощадку современных автобусов.
А еще у автобусов позаимствовали механизм раздвижения левых дверей. Эти двери открываются почти на всю ширину борта, в то время как задний вход вообще распахивается полностью.
