Honda готовит конкурента Toyota Mirai

Название Clarity Fuel Cell произошло от перестановки слагаемых в названии предшественника FCX Clarity, где последнее слово переводится как «ясность». Иными словами, производители эту ясность несколько запутали, хотя в действительности все довольно ясно. Ясно то, что новинка серьезно отличается от FCX Clarity, что видно хотя бы по одной силовой установке, конструкция которой была серьезно переработана.

Благодаря этому автомобиль стал значительно компактнее, ведь теперь генератор установки размещается в задней части автомобиля, причем не в багажнике, а под капотом, что позволяет расширить внутреннее пространство салона. Использование такой схемы уже в ближайшем будущем может позволить получать больше свободного места за счет размещения моторов в днище даже у автомобилей с обыкновенными топливными ДВС.

Силовая установка седана длинной 4,9 метра представлена электромотором с мощностью 117 лошадиных сил, а время заправки водородного бака составляет всего 3 минуты. Объем бака обеспечивает автомобилю запас хода в 700 км. Это даже больше чем у Toyota Mirai с ее 145-сильным двигателем и 650-километровым запасом хода.

В отличие от предшественника Toyota Mirai предшественник Clarity Fuel Cell явно не пользовался особенным успехом у покупателей. В целом предыдущих версий было произведено лишь 200 экземпляров, приобрести которые, кстати, можно было только на условиях лизинга. Поначалу Clarity Fuel Cell также будет предложен лишь узкому кругу клиентов, но уже после станет доступным и для рядового покупателя, причем, не только в стране Восходящего солнца, а и во многих других государствах. На японском же рынке его можно будет купить по цене от 63 тысяч долларов.