Mazda и роторы: возвращение к истокам

Компания Mazda решила привезти на Токийский автосалон свой новый RX-Vision. Этот копцепт может говорить о намерении японцев продолжить заниматься презентабельными купе. И снова копцепт получил роторный мотор, несмотря не ходившие в последнее время слухи о возможном отказе японского производителя от идеи установки на свои авто таких двигателей.

Концепт получил следующие размеры: 4,398 метра в длину, 1,925 метра в ширину и 1,160 метра в высоту. В течение длительного времени Mazda остается последним производителем продолжающим выпускать роторные моторы. Перед ней оказался от этой идеи «АвтоВАЗ», да и тот выпускал эти агрегаты в ограниченных количествах. Теперь роторные двигатели является исключительно фишкой Mazda, вот почему уйти от них компании не так просто. И кажется, вполне очевидно, что наддувные двигатели современного поколения и экономичнее и экологичнее и проще в производстве. Однако Mazda продолжает оставаться «при своих» роторах.

Основное отличие такого типа моторов заключается в отсутствии в них двигающихся навстречу друг другу вниз и верх поршней, а замена их треугольным ротором. Последний вращается по оси, приводя в движение следующие по цепи механизмы. Преимущества заключается в небольшом весе этого мотора, и солидной для такого веса мощности. Минусы – маленький нижний крутящий момент, короткий срок службы и большое потребление топлива.

При этом, по словам самих японцев, сегодняшние их роторы далеко нет так отсталы как раньше. Теперь они не только более экономичные, но и более чистые в экологическом плане. Ну и остается надеяться на то, что конструкторы избавили их от чрезмерной прожорливости масла, ведь это была, пожалуй, одна из самых основных головных болей владельцев авто с такими двигателями.

Впрочем, не одним только ротором интересен новый RX-Vision, а, как минимум, своим дизайном. И очень может быть, что точно в таком же виде автомобиль будет запущен и в серию.