Краш-тест ситикара Renault Kwid для рынка Индии по методике Global NCAP

Пятидверный хэтчбэк Renault Kwid, вышедший на рынок минувшей осенью, завоевал колоссальную популярность среди жителей Индии и выступил в роли катализатора для разработки подобных автомобилей другими марками. Немалый интерес новинка Renault вызвала и на постсоветском пространстве, где её были бы очень рады видеть, особенно при условии сохранения индийского ценника – чуть больше 258 тысяч в рублёвом эквиваленте! По ряду причин в наших широтах Kwid пока недоступен, но расстраиваться по этому поводу не нужно. Почему? Да потому что результаты краш-тестов этой модели, проведенные специалистами независимого комитета Global NCAP, выявили смертельную опасность Renault Kwid в случае попадания в ДТП.

Международная организация Global NCAP проверяет транспортные средства по одной из методик Euro NCAP: фронтальный удар при скорости 64 километра в час о сминаемый барьер, имеющий 40% перекрытие с водительской стороны (в этом случае правой, поскольку Индия является одной из стран с правосторонним движением).

Организаторы протестировали три экземпляра Renault Kwid. Как известно, в прошлом месяце компания Renault обновила силовую структуру кузова своего бестселлера. В результате участие в испытаниях приняли один дореформенный автомобиль и два новых – первый в начальном, «пустом» исполнении, второй – с водительским эйрбэгом. К сожалению, итоги тестов всех разновидностей модели можно назвать неутешительными: ни одного балла и 0 звезд за лобовой удар. Защита детей, сидящих на заднем сидении в автокреслах, оценена 2 звёздами.

Это означает, что в случае дорожно-транспортного происшествия на скорости 64 километра в час у детей есть шанс на выживание, а вот у водителя их нет. У модификаций без подушки безопасности голова и грудь манекена, сидящего на водительском месте, попали в красную зону, которая означает смертельный уровень опасности. У Kwid, выпущенного до апреля текущего года, манекен в дополнение ко всему сильно повредил ноги – красным окрашены ступни и правая голень. Эйрбэг сохранил голову куклы в зелёной зоне, но грудь по-прежнему светится красным. Кузов модернизированной версии Renault Kwid после теста внешне выглядит лучше, но датчики непреклонны – с поглощение энергии удара у кузова дела по-прежнему плохи, поскольку даже подушка безопасности не спасает водителя.

Интересно, что манекен пассажира на переднем сидении Kwid находится в куда лучшем по сравнению с водителем состоянии: голова – жёлтая (удовлетворительно), грудная клетка – оранжевая (пограничный показатель), а ноги и вовсе зелёные (не повреждены).

В Renault поспешили отреагировать на опубликованные Global NCAP результаты тестирования Kwid, анонсировав очередную доработку силовой структуры его каркаса. Ну а до поступления новинки в продажу дилеры, стало быть, будут предлагать индийцам актуальную вариацию хэтчбэка...