Немецкий автоконцерн Porsche познакомил общественность с моделью Panamera очередной генерации. Официальная премьера новинки состоялась накануне в рамках специального мероприятия в городе Берлин.
В основе второго поколения Porsche Panamera лежит модульное шасси MSB, которое в будущем послужит платформой для разработки новых автомобилей не только Porsche, но и Bentley (обе марки входят в состав группы Volkswagen AG). Со стилистической точки зрения новая «Панамера» имеет большее сходство с купе 911, чем с кроссовером Cayenne. Иностранные специалисты дали положительную оценку дизайну новинки и констатировали, что в плане визуальной эффектности она однозначно превосходит предшественницу.
В процессе обновления Panamera прибавила в размерах: длина кузова увеличилась на 3.5 сантиметра (5 метров 5 сантиметров), ширина – на 0.5 сантиметра (1 метр 93.5 сантиметра), а высота составила 1 метр 42.3 сантиметра (+0.5 сантиметра). Полезный объём багажного отделения достиг отметки в 495 литров, что на 50 литров больше, чем раньше. Кроме того, сложив заднее сиденье данный показатель можно поднять до 1 тысячи 304 литров.
К вопросу снижения массы машины немцы подошли обстоятельно – например, все двери, крышка моторного отсека и крыша изготовлены из алюминиевого сплава. Но как бы они ни старались, всё равно в результате автомобиль получился немного тяжелее предыдущего и вплотную подобрался к двум тоннам.
Отныне для всех модификаций Porsche Panamera предназначена система полного привода. Базовая силовая установка – би-турбированная бензиновая «шестёрка» объёмом 2.9 литра, которая выдаёт 434 лошадиные силы мощности и 550 Ньютон-метров максимального крутящего момента. На ускорение с места до 100 километров в час новинке требуется 4.4 секунды (с опциональным пакетом Sport Chrono Package – 4.2 секунды). Потребление топлива в комбинированном режиме эксплуатации, в соответствии с замерами производителя, не должно превышать 8.2 литров на 100 километров пробега.
На вершине диапазона расположится 4.0-литровый бензиновый агрегат V8, который, будучи оснащённым системой наддува, генерирует 542 лошадиные силы и 770 Ньютон-метров крутящего момента. Спринт 0-100 километров в час у машины с таким «сердцем» занимает 3.8 секунды (3.6 секунды при наличии Sport Chrono Package), а расход горючего на 100 километров пути в смешанном цикле составляет 9.4 литра.
Для почитателей дизельной техники в Porsche подготовили Panamera с двигателем V8 4.0, развивающим 422 лошадиные силы и 850 Ньютон-метров – самым производительным «дизелем» из имеющихся у марки на сегодняшний день. В компании отмечают, что этот вариант станет ещё и наиболее динамичным серийным автомобилем с дизельным мотором – первую «сотню» он набирает за 4.5 секунды без пакета Sport Chrono Package и за 4.3 секунды с таковым. Расход топлива – не более 6.8 литра на 100 километров пробега в режиме город/трасса.
Все вышеупомянутые агрегаты работают в связке с восьмидиапазонной роботизированной трансмиссией и полноприводной системой с многодисковой муфтой, знакомой по Panamera первой генерации. Со временем в продажу поступят моноприводные модификации модели.
Среди технических новшеств новинки Porsche следует отметить новейший электромеханический усилитель руля, трёхкамерную пневматическую подвеску, систему курсовой устойчивости с функциями динамического распределения тяги и минимизации кренов, а также полноуправляемую «тележку» с подруливающими колёсами задней оси.
В интерьере машины заметно уменьшилось количество аналоговых кнопок и переключателей – производитель сделал выбор в пользу электронных элементов управления. Основной функционал перекочевал на 12.3-дюймовый тачскрин, встроенный в переднюю панель, а на щитке приборов расположилась пара 7-дюймовых дисплеев.
Porsche Panamera второго поколения уже доступна к заказу в европейской дилерской сети, но в наличии автомобили появятся только ближе к концу осени текущего года. На немецком рынке базовую версию Panamera с бензиновым двигателем V6 оценивают в 113 тысяч евро (8 миллионов 103 тысячи 400 рублей по официальному курсу, установленному российским Центробанком с 29 июня 2016 г.), за дизельный вариант просят от 116 тысяч евро (8 миллионов 318 тысяч 600 рублей), а за топовую модификацию с 542-сильным V8 будущие владельцы должны быть готовы выложить не менее 153 тысяч евро (10 миллионов 971 тысяча 900 рублей).
