Немецкий автоконцерн Mercedes-Benz продемонстрировал на международном мотор-шоу в Детройте модернизированный вариант спорткупе AMG GT. Автомобилю добавили мощности и улучшили аэродинамические характеристики. Кроме того, он получил новую версию исполнения – GT C, для которой предусмотрено полноуправляемое шасси (ранее таковым могла похвастаться только трековая модификация R).
Стандартный вариант AMG GT теперь оснащается би-турбированной бензиновой «восьмёркой» объёмом 4.0 литра, которая развивает 476 лошадиных сил мощности при 630 Ньютон-метрах максимального крутящего момента. К сравнению, силовая установка предшественника выдавала 463 лошадиные силы и 600 Ньютон-метров. Это означает, что обновлённое купе обладает такими же показателями, как и дебютировавший минувшей осенью родстер AMG GT.
В модификации S мотор купе генерирует 522 лошадиные силы и 670 Ньютон-метров (прибавка в 12 «лошадей» и 20 Ньютон-метров). Время, требуемое «двухдверкам» на ускорение от 0 до 100 километров в час, осталось прежним – 4.0 секунды у обычной версии и 3.8 секунды у «заряженной». Не изменилась и их максимальная скорость – 304 и 310 километров в час соответственно.
Все разновидности AMG GT отныне комплектуются передним бампером с технологией Airpanel. Речь идёт о специальных заслонках, которые самостоятельно открываются или закрываются в зависимости от условий езды. При движении на невысоких скоростях и, соответственно, отсутствии надобности в дополнительном охлаждении двигателя, они находятся в закрытом положении, за счёт чего уменьшается коэффициент аэродинамического сопротивления. При высокой нагрузке на силовой агрегат заслонки открываются, улучшая вентилирование моторного отсека. Переключение между положениями занимает около 1 секунды.
Помимо этого, купе AMG GT стало повторять родстер и с дизайнерской точки зрения, чему способствуют новые элементы обвеса и радиаторная решётка, выполненные в стиле болида Mercedes-AMG GT3.
«Горячий» вариант купе AMG GT C по оснащённости ничем не отличается от показанного ранее родстера с аналогичным индексным обозначением. Новинка, которой в семействе отведена позиция между GT S и экстремальным GT R с 585-сильным мотором, приводится в движение «восьмёркой» с двумя турбинами, развивающей 557 лошадиных сил и 680 Ньютон-метров крутящего момента. Спринт с места до 100 километров в час у такой машины занимает всего 3.7 секунды, а её предельная скорость равна 317 километрам в час.
Одновременно с полноуправляемым шасси AMG GT C получил спортивную подвеску AMG Ride Control с адаптивными элементами и электронноуправляемую систему блокировки дифференциала. В продажу такой автомобиль поступит одновременно с особой серией Edition 50, подготовленной к полувековому юбилею бренда AMG.
На российском рынке сейчас предлагается только дореформенный вариант купе в стандартном и «заряженном» (S) исполнениях, стоимость которых начинается от 8 миллионов 30 тысяч рублей (134 тысячи 65 долларов США) и 8 миллионов 930 тысяч рублей (149 тысяч 90 долларов США) соответственно.
