Society 142: кастом BMW K100

BMW K100 — баварский ответ на рост популярности 4-цилиндровых рядных мотоциклов из Японии в 70-80-х годах. Немецкий производитель понимал, что нуждается в чем-то еще, кроме оппозитного мотора. Инженеры компании тогда разработали 4-цилиндровый двигатель с инжектором, но и тут умудрились сделать по-своему — мотор установлен продольно. На заднее колесо крутящий момент передаётся через 5-ступенчатую коробку скоростей и карданный вал.

Бельгийский инженер Маттео Стефанелли купил BMW K100 1985 у пожилого человека, который в молодости любил гонять на скоростях около 200 км/ч, посещая трассу Спа-Франкоршам недалеко от дома. Мотоцикл был грязный, залит маслом, но внутри всё оказалось в отличном состоянии. Разобрав мотоцикл, Маттео занялся проектированием и изготовлением новых деталей.

Детали проекта:

• выхлоп BSK Speedworks с глушителем Supertrapp Slip-on;
• укрепленная рама, убраны лишние кронштейны, порошковая покраска;
• модифицирован топливный бак BMW K100;
• приборка Motogadget;
• поворотники Rizoma LED/Motogadget;
• кастомное алюминиевое седло;
• кастомные крылья.