Немецкий автопроизводитель активно продолжает процесс наполнения семейства модификаций Porsche Panamera нового поколения. Причём для мотор-шоу в столице Швейцарии концерн подготовил сразу две новинки. Какой из них суждено обрести большую популярность, покажет время, а мы пока познакомимся с ними поближе.
Первый дебютант – это флагман линейки Panamera Turbo S E-Hybrid. Обратите внимание, что гибридный силовой агрегат появился на версии с индексом Turbo S впервые. В сочетании с твин-турбированной «восьмёркой» объёмом 4.0 литра функционирует 100-киловаттный (136 лошадиных сил) электрический двигатель. Совокупная производительность впечатляет – 680 лошадиных сил при 700 Ньютон-метрах максимального крутящего момента.
Лифтбэк с восьмидиапазонной роботизированной трансмиссией PDK и системой полного привода весит свыше 2 тысяч 300 килограммов, однако с такими мощностными характеристиками это не проблема: на ускорение с места до 100 километров в час автомобиль тратит всего 3.4 секунды, а его верхний скоростной порог принудительно ограничен на значении 310 километров в час. Наверняка не ухудшилась и управляемость Panamera Turbo S E-Hybrid – у обычного гибрида с этим был полный порядок.
В базовую комплектацию включены керамические тормозные механизмы PCCB, электронно-управляемая пневматическая подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости с изменяемой жёсткостью, а опционально предлагается и подруливающая задняя ось. Стоимость тоже впечатляет – от 12 миллионов 109 тысяч рублей (207 тысяч 835 долларов США по официальному курсу, установленному Центробанком РФ с 8 марта 2017 г.). Флагманский вариант Panamera в исполнении Executive с увеличенной колёсной базой ещё дороже – от 13 миллионов 495 тысяч рублей (231 тысяча 625 долларов США).
Вторая премьера от Porsche – это один из самых красивых универсалов Женевского автосалона под названием Panamera Sport Turismo. В концептуальном статусе эта модель демонстрировалась в Париже в 2012 году, и уже тогда была встречена на ура, поэтому появление товарного варианта прогнозировалось и ожидалось. Внутреннее убранство и габаритные размеры в сравнении с лифтбэком почти не изменились – при одинаковой длине (5 метров 4.9 сантиметра) и ширине (1 метр 93.7 сантиметра), автомобиль подрос в высоту на 0.5 сантиметра (1 метр 43.8 сантиметра). Впервые в истории Panamera рассчитана на троих задних пассажиров.
Впрочем, за дополнительную плату трёхместный задний диван можно заменить на два раздельных сиденья с электроприводами регулировок, да и в целом перечень оборудования у Sport Turismo идентичен лифтбэку Panamera. Хотя есть и важное отличие – заднее антикрыло с электронным управлением, установленное на крыше. При скорости до 170 километров в час угол его атаки составляет -7 градусов, что положительно влияет на обтекаемость, но при дальнейшем ускорении его положение меняется на +1 градус, за счёт чего обеспечивается увеличение прижимной силы (до 50 килограммов). Если же у автомобиля открыт люк, угол вырастает до +26 градусов, защищая салон от попадания воздушных потоков.
Европейский релиз назначен на 7 октября текущего года, а на других рынках это случится примерно на месяц позже. В российской дилерской сети Porsche стоимость Panamera 4 Sport Turismo (330 лошадиных сил) стартует от 6 миллионов 667 тысяч рублей (114 тысяч 430 долларов США), за Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 лошадиные силы) просят от 7 миллионов 823 тысяч рублей (134 тысячи 270 долларов США), Panamera 4S Sport Turismo (440 лошадиных сил) оценивается в 8 миллионов 79 тысяч рублей (138 тысяч 665 долларов США), а Panamera Turbo Sport Turismo (550 лошадиных сил) – в 10 миллионов 308 тысяч рублей (176 тысяч 920 долларов США). Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo с 422-сильным «сердцем» в Россию сейчас не поставляется.
