Купе Bentley Continental GT облачилось в алюминий

Английский премиум-бренд представил во Франкфурте обновлённое купе Bentley Continental GT.

Continental GT является бестселлером Bentley, пользуясь большой популярностью, в том числе и среди жителей стран постсоветского пространства. Всё благодаря тому, что в один прекрасный день англичане сумели подобрать ключики к состоятельным клиентам, объединив в одном автомобиле престиж марки, роскошь, самобытный стиль и универсальность полноприводного шасси в сочетании с высокопроизводительным мотором. Крест на столь удачной разработке могло поставить только время, и оно это сделало: доработки модели, увидевшей свет в 2003 году, перестали давать желаемый эффект – пришла пора обновляться по-крупному.

И вот перед нами новый Bentley Continental GT. Визуально он очень похож на предшественника, но это только чтобы сохранить узнаваемость для богатой аудитории, где кардинальные перемены во внешности, как правило, не очень-то приветствуют. В действительности же это абсолютно новый автомобиль. Основные изменения приведём ниже:

• Пропорции: передняя ось сдвинулась на несколько сантиметров вперёд, а двигатель, напротив, переместился ближе к салону. Расстояние между осями увеличилось на 11 сантиметров, однако визуальные габариты практически не изменились – 4.8-метровый Continental GT чуть прибавил в ширину, став при этом немного короче и приземистее.
• Внешние кузовные панели теперь полностью изготовлены из алюминия (раньше из этого металла были сделаны только передние крылья и крышка багажника). Показанный на немецком автосалоне Bentley Continental GT стал легче на 20 процентов (2 тысячи 250 килограммов), получив более оптимальное распределение веса по осям.
• Новое шасси MSB с продольным расположением силового агрегата и пневмоподвеской позаимствовано у хэтчбэка Porsche Panamera.
• Постоянный полный привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen уступил место системе, где подключение передней оси осуществляется посредством многодисковой муфты.
• Вместо обычной автоматической трансмиссии используется восьмидиапазонный «робот» преселективного типа.
• Твин-турбированный мотор W12 6.0 перенят у внедорожника Bentayga – мощность 635 лошадиных сил (+45 лошадиных сил), максимальный крутящий момент 900 Ньютон-метров (+180 Ньютон-метров).
• Ускорение от 0 до 100 километров в час – 3.7 секунды (-0.8 секунды), предельная скорость – 333 километра в час (+14 километров в час).
• У Bentayga также взята система управления активными стабилизаторами поперечной устойчивости.
• В салоне появились современные дисплеи и ассистирующая электроника, гармонично вписавшиеся в обычный для Bentley «кабинетный» стиль. Единственный недочёт – маркая отделка чёрным глянцем.
• Центральный дисплей диагональю 12.3 дюйма вращается вокруг своей оси сродни барабану. Лёгким движение руки медиа-систему сменяет глухая панель или три обычных указателя.

Дилеры уже приступили к приёму предзаказов на новинку Bentley, но её стоимость пока не называется. В России «живые» продажи Continental GT новой ревизии должны стартовать следующим летом по ориентировочной цене в 15 миллионов 500 тысяч рублей (270 тысяч 700 долларов США по официальному курсу, установленному российским Центробанком с 13 сентября 2017 г.).