Тайванский стартап Thunder Power показал на мотор-шоу во Франкфурте обновлённую модификацию концептуального седана с электрическим приводом. Со временем компания намерена выпустить серийный вариант этого автомобиля, которому предстоит борьба за кошельки покупателей с электромобилем Tesla Model S. Предполагается, что стоимость новинки составит не менее 55 тысяч евро (3 миллиона 800 тысяч рублей по актуальному курсу российского Центробанка). Модель выпустят лимитированной партией в 488 экземпляров.
Экологически чистый седан Thunder Power оборудуют литий-ионным аккумуляторным блоком общей ёмкостью 125 киловатт-часов. Машина разрабатывается на новом полноприводном шасси, спроектированном тайванскими инженерами. В базовом исполнении «четырёхдверка» получит в своё распоряжение 312 лошадиных сил мощности и 320 Ньютон-метров максимального крутящего момента. С такими характеристиками автомобиль сможет ускоряться с места до 100 километров в час в пределах шести секунд, а его максимальная скорость достигнет 210 километров в час.
Также будущим покупателям предложат 577-сильный электромотор, чей пиковый крутящий момент равен 560 Ньютон-метрам. С ним новинка Thunder Power сможет набирать первые 100 километров в час спустя менее чем пять секунд после старта, а верхний порог скорости повысится до отметки 250 километров в час.
По предварительной информации, с полностью заряженной батареей седан сможет проезжать не менее 600 километров. На зарядку тягового аккумулятора до 100% потребуется порядка 6 часов. Также разработчики обещают систему быстрой подзарядки, но о её возможностях пока ничего неизвестно.
В работе над концептом Thunder Power был задействован Петер Тутцер, ранее занимавший должность технического директора компании Bugatti. К стилистическим особенностям автомобиля, имеющего заметное сходство с Zagato, относятся необычные светодиодные фары и задние фонари, радиаторная решётка овальной формы, сплиттер и панорамная крыша.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит