Лифтбэк BMW 6-Series GT: все подробности

Спортивная линейка BMW 6-Series пополнилась лифтбэком – прежде подобный автомобиль предлагался под названием 5-Series GT. Практичная новинка, дебютировавшая на мотор-шоу во Франкфурте, сохранила сходство с предшественницей, но без серьёзных отличий, разумеется, не обошлось.

Чтобы новый 6-Series GT соответствовал спортивному статусу, для него был разработан более лёгкий, но в то же время прочный и аэродинамически выверенный кузов. «Похудение» по сравнению с 5-Series GT составило более 100 килограммов. Тому поспособствовало применение высокопрочной тонкой стали и алюминия, из которого изготовлены двери, а также крышки моторного отсека и багажника.

В процессе смены поколений лифтбэк BMW GT прибавил в размерах, но стал ниже на пару десятков миллиметров. По размеру колёсной базы он догнал короткобазную «семёрку», получив увеличенный до 610 (1 800) литров багажник и уменьшенную более чем на 5 сантиметров погрузочную высоту.

Стилистика экстерьера и интерьера лифтбэка схожа с актуальными 5-Series и 7-Series, да и шасси у них общее – CLAR. Уже в базовом исполнении BMW 6-Series GT оборудован задней пневматической подвеской, поддерживающей кузов на одном уровне вне зависимости от нагрузки. Пневмоэлементы могут устанавливаться и в передней части, позволяя увеличивать и уменьшать клиренс соответственно на 2 и 1 сантиметр от обычного значения. Напомним, что у универсала 5-Series Touring «пневма» может быть только сзади, а для седана она недоступна вовсе.

В штатное оснащение лифтбэка входит многочисленное современное оборудование: оптика на светодиодах, кожаный салон, дверца багажника с электроприводом. За доплату доступны активные амортизационные стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости, фирменная M-подвеска, отдельный информационно-развлекательный комплекс для задних пассажиров с тачскринами, панорамная крыша и многое другое.

Стандартный вариант BMW 6-Series GT приводится в движение 258-сильным бензиновым мотором с технологией наддува, который при рабочем объёме в 2.0 литра развивает 258 лошадиных сил мощности и 400 Ньютон-метров максимального крутящего момента. На ускорение с места до 100 километров в час такой машине требуется 6.3 секунды. Версия с 265-сильной дизельной «шестёркой» (620 Ньютон-метров) выполняет аналогичный спурт за 6.1 секунды. А топовая модификация – BMW 640i Gran Turismo с турбодвигателем объёмом 3.0 литра (340 лошадиных сил и 450 Ньютон-метров) – всего за 5.4 секунды. Все моторы агрегатируются восьмидиапазонной АКПП, полноприводная система есть только у лифтбэков 630d и 640i. В будущем должны появиться версии с 2.0-литровым дизельным двигателем, бензиновой «восьмёркой» и гибридным агрегатом.

BMW 5-Series GT преждевременно покинул рынок России из-за отсутствия системы «ЭРА-ГЛОНАСС», но новый лифтбэк на нём продаваться будет. Правда, ценовая политика серьёзно изменилась, и не в лучшую для покупателей сторону – базовая моноприводная версия 630i обойдётся как минимум в 3 миллиона 560 тысяч рублей (61 тысяча 875 долларов США по актуальному курсу российского Центробанка), а модификации с полным приводом стоят больше 4 миллионов рублей (69 тысяч 525 долларов США).