Ингольштадский премиум-бренд Audi официально рассекретил седан A6 очередной генерации. Премьерный показ новинки, которой предстоит нешуточная борьба за выбор покупателей с BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class и Jaguar XF, состоится на ближайшем международном автосалоне в Женеве.
Визуально новый седан Audi A6 имеет немало общего с представленными ранее автомобилями A7 и A8 – он стал стильнее, агрессивнее и массивнее, прибавив по всем габаритным параметрам. Так, длина кузова достигла 4 метров 93.9 сантиметров, ширина составила 1 метр 88.6 сантиметра, а высота – 1 метр 45.7 сантиметра. Колёсная база равна 2 метрам 92.4 сантиметрам. Благодаря этому в салоне четырёхдверной модели Audi стало значительно просторнее, а также ощутимо увеличился полезный объём её багажного отделения.
На опубликованных производителем снимках показан седан Audi A6 2019 модельного года в исполнении S-line. Данный вариант обладает ещё более агрессивной внешностью и интересной стилистической особенностью – выхлопные наконечники, которые виднеются под задним бампером, являются, по сути, муляжом: настоящие глушители спрятаны с глаз.
В интерьере Audi A6 нового поколения обошлось без неожиданностей: передняя часть салона полностью позаимствована у новой A7 – весь функционал предыдущей шайбы мультимедийного центра MMI отныне делегирован тачскринам. Верхний дисплей предназначен для управления мультимедией и GPS-навигацией, а нижний отвечает за «климат» и ряд других функций. Помимо всего прочего, комплектация машины предусматривает наличие продвинутой аудиосистемы Bang & Olufsen, HUD-дисплея и вентилируемых сидений с массажной функцией.
Как и ожидалось, базой для разработки седана Audi A6 2019 модельного года послужило модульное шасси MLB Evo немецкого автогиганта Volkswagen AG. Для новинки доступны четыре варианта подвески – стандартная, спортивная с уменьшенным на 2 сантиметра клиренсом, адаптивная спортивная и адаптивная с пневмоопорами.
В оснащение обновлённой «шестёрки» из Ингольштадта вошла управляемая задняя ось, улучшающая маневренность и устойчивость во всех режимах эксплуатации, а также рулевая система с изменяемым в зависимости от скорости передаточным отношением.
Силовой диапазон седана Audi A6 новой ревизии содержит в себе три двигателя. В бензиновую гамму внесены агрегаты объёмом 2.0 (204 лошадиные силы и 400 Ньютон-метров) и 3.0 литра (340 лошадиных сил и 500 Ньютон-метров), а в дизельной значится 3.0-литровый мотор, имеющий два мощностных исполнения – (231 лошадиная сила и 500 Ньютон-метров или 286 лошадиных сил и 620 Ньютон-метров). В зависимости от версии, «четырёхдверка» комплектуется семидиапазонной роботизированной трансмиссией и системой quattro ultra (с парой управляемых электроникой муфт) или восьмискоростной автоматической коробкой передач и постоянным приводом на все четыре оси с традиционным дифлоком.
Важно отметить, что все модификации Audi A6 нового поколения относятся к категории Mild Hybrid («Мягкий гибрид») с бортовой сетью на 48 вольт, ременным стартером-генератором и дополнительным литий-ионным аккумулятором.
Набор оборудования седана Audi A6 2019 прогнозируемо включает большое количество современных систем безопасности и электронных ассистентов, включая функцию автопарковки, для управления которой можно использовать специальную кнопку на ключе. А вот на месте клавиши, активирующей автопилотную систему Audi AI, установлена заглушка – использовать технологию пока что не позволяет законодательство.
Серийное производство нового седана Audi A6 наладят на предприятии марки в Неккарзульме. Немецкие дилеры марки приступят к реализации автомобиля в начале лета текущего года. Известно, что минимальная стоимость модификации A6 50 TDI quattro составит 58 тысяч 50 евро (3 миллиона 986 тысяч рублей по актуальному курсу Центробанка РФ), а до России новинка Audi доберётся не ранее осени 2018 года.
Мифы и реальность чип-тюнинга
Что такое контраварийное вождение и почему оно важно
Проблемы с системой охлаждения авто и их решение
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы