В Женеве дебютировал кроссовер Lexus UX

На международном мотор-шоу в Женеве состоялся премьерный показ серийной версии одной из наиболее ожидаемых новинок компании Lexus – кроссовера UX. Представленный автомобиль, в отличии от одноимённого прототипа, чей первый смотр прошёл около двух лет назад, имеет более традиционную внешность, которая выдержана в общем стиле со всеми современными SUV марки Lexus.

При этом у Lexus UX есть особенность, выделяющая его среди «коллег по цеху». Она заключается в том, что новый автомобиль получил плавные линии кузова, сохранив фирменную угловатость лишь по части радиаторной решётки и светотехники. Длина кузова составляет 4 метра 50 сантиметров – UX уступает в размерах NX, но превосходит таких конкурентов, как Audi Q3 и BMW X2. В стандартном оснащении идут 17-дюймовые легкосплавные диски, но опционально предусмотрены «катки» на 18 дюймов.

В салоне взгляд цепляют коротенькие «рожки» верхних элементов управления. А вообще внутреннее убранство Lexus UX решительным образом отличается от родственного Toyota CH-R – архитектура здесь значительно спокойнее, хотя передняя панель тоже повёрнута к водителю. Кстати, с вышеупомянутым CH-R у UX немало общего по технической части – взять хотя бы платформу GA-C (TNGA). При этом Lexus по статусу положены эксклюзивные решения, и они, конечно же, присутствуют.

Базовую МКПП можно заменить на вариатор, да не обычный, а имеющий первую механическую передачу. С трансмиссией Direct Shift такое решение обеспечивает более динамичное ускорение с места, а вариатор у неё меньше и легче. Полноприводная система Dynamic Torque Vectoring AWD обладает отдельными муфтами подключения колёс задней оси. Это означает, что тяга может распределяться между задними колёсами независимо.

Lexus UX 200 оснащается новым силовым агрегатом – бензиновым «атмосферником» Dynamic Force с высокой степенью сжатия (13:1) и увеличенным ходом поршней. Отдача 2.0-литрового мотора составляет 171 лошадиную силу. Аналогичный двигатель, но с уменьшенной мощностью, входит в состав гибридной системы, предназначенной для модификации UX 250h. Совокупная производительность в данном случае равна 178 лошадиным силам, а электрический движок приводит в движение задние колёса (при наличии опции E-Four). Стандартный UX – переднеприводный.

Интересно, что европейские продажи нового Lexus UX начнутся лишь в следующем году! Однако на других рынках автомобиль появится во втором полугодии 2018-го. С учётом большого спроса на кроссоверы Lexus в России можно предположить, что здешние дилеры получат его одними из первых. О ценах пока ничего не сообщается.