Mercedes завершила программу по обновлению E-Class

Заключительные седан и универсал E63 AMG представила компания из Аффальтербаха. На российский рынок этой осенью направят самый мощный седан E63 S 4Matic+. Стоимость не еще озвучили.

Новинки от AMG получили множество новых деталей, хоть и сохранили некоторую стилистику гражданских версий. Бампер спереди с большими воздухозаборниками сочетается с иной радиаторной решеткой с вертикальным узором, арки колес стали больше на 27 мм, на кромке багажника красуется спойлер из карбона, увеличили и диффузор, доступны колеса с дисками на 19 или 20 дюймов, конечно, не обошлось без дизайнерских патрубков выпуска.

Кузов теперь можно приобрести в других цветах: матовый синий (кстати, ранее доступен был лишь AMG GT), серый графитовый и серебристый. Можно выбрать и оформление внешности, для которой доступно несколько пакетных вариантов.

Внутри все перенято от Mercedes-Benz в современном исполнении. Руль с горизонтальными сдвоенными спицами получил сенсорные кнопки управления, новый трекпад установили на мультимедиа MBUX, а голосовой помощник активизируется с приветствием «Привет, Мерседес!». Меню настроек обрело ряд дополнительных пунктов, а цифровая приборная панель может похвастаться иной графикой.

Из новинок в салоне можно отметить на дверных панелях и панели приборов вставки из карбона, кресла с боковой поддержкой и контрастной прострочкой на кожаной отделке.

Техническая часть Е63 осталась без изменений. По-прежнему устанавливают V8 с двумя турбонагнетателями и объемом 4 литра. Отдача базовой модификации составляет 571 лошадиную силу (750 Н·м), у S-исполнения отдачу форсировали до 612 сил (850 Н·м). Ускорение до сотни у седана происходит за 3,5 и 3,4 секунды для каждого из вариантов отдачи соответственно. Универсал набирает ту же скорость за 3,6 и 3,5 секунды. Все варианты уступают BMW M5 (ее значение 3,3 с). Сочетаются моторы с 9-ти ступенчатым роботом Speedshift MCT. Особое ПО позволяет практически не чувствовать переключение скоростей.

При активации режима Комфорт у силовой установки возможно частичное отключение цилиндров, которое пройдет для участников движения незамеченным, только панель приборов уведомит водителя об этом. Также, в Individual варианте возможна езда накатом.

К E63 S-версии, для повышения комфорта при вождении и улучшения отклика, прилагаются динамические опоры силового агрегата.

Все исполнения E63 AMG оснащены системой полного привода для перераспределения крутящего момента. AMG Performance 4Matic+ будет ориентироваться на дорожную ситуацию или выбранный водителем режим движения. Изначально усилие передается на задние колеса, потом активируется электроника при необходимости. Помимо всего, при режиме Дрифт возможно отключение передней оси.

Система торможения представлена составными 360 мм дисками с 6-ти поршневыми задними и однопоршневыми передними суппортами. У S-версии спереди они увеличены до 390 мм. Могут предложить за дополнительную плату 402 мм карбон-керамические.