Ford Mondeo: чего ждать от новичка?

Еще два года назад компания Ford представила обновленное поколение седана Ford Mondeo. После той официальной презентации модель быстренько добралась до рынков США и Южной-Америки, а вот в России обновленную модель пришлось ждать почти два года, и то, официально она появится только в следующем году, но предыдущие модели можно посмотреть на вторичном рынке. На премьере европейской версии модели, которая была организована в Испании, оказалось, что в нашей стране будет продаваться немного другая версия.

Выпуск нового Ford Mondeo решено было организоваться в российском Всеволожске, при этом на нашем рынке будет доступна исключительно версия в кузове седан, тогда как европейцы могут довольствоваться и хэтчбеками и универсалами. Конечно, обидно, что универсалов в нашей стране не будет, это вероятно наиболее успешный кузов для данной модели, но и седан, надо признать, получился весьма неплохим. Несмотря на то, что новая модель сохранила колесную базу предыдущей версии, перед нами, совершенно другой автомобиль, как в плане дизайна, так и в техническом оснащении.

Сразу стоит отметить обновленную внешность новой модели, она получилась практически идеальной, для зрительного восприятия. Новая решетка радиатора, чем-то напоминающая «Астон Мартин», плавные боковые линии кузова, обновленная оптика, и хорошо продуманный дизайн задней части.

По сравнению с предшественником, новая модель стала легче на 100 килограмм, а использование стали в кузове достигло 65%. Облегчить тут постарались все, и нельзя сказать, что это облегчение как-то сказалось на динамике. Однако производитель уверяет, что новый кузов стал намного безопаснее, так как инженеры компании заново проработали каждую деталь, изменили стабилизаторы поперечной устойчивости, боковую панель, заднюю часть. В доказательство своих слов представители компании привели несколько десятков снимков с краш-тестов и компьютерный график, который позволяет сделать вывод, что безопасность кузова увеличена более чем на 40%.

Как всегда очень бережно относящиеся к экологии европейцы для презентации привезли несколько версий машин с экономичными двигателями объемом 1,5 и 1,8 литров, первый безиновый Ecoboost, второй – турбодизельная версия мощностью 180 лошадиных сил, ни одного из которых в нашей стране представлено не будет. Но мы все же решили проверить, на что способны эти моторы, чтобы было с чем сравнивать после.

Как и ожидалось, дизельная версия показала себя немного лучше. Тут и на 20 лошадиных сил больше мощности и соответственно лучшая динамика, в разгоне на сотню бензиновый мотор уступил почти целую секунду. А разгоняется эта машина вполне буднично, без задора, а на дорожных серпантинах, кажется даже туговато, причем касается это и дизеля и бензиновой версии. В общем, тем, кто решится приобрести версия Ford Mondeo с двигателем 1,5 EcoBoost стоит помнить, что скоростью и динамикой эта версия не отличается. Тем более что в России эта версия если и появится, то будет комплектоваться автоматической коробкой нового поколения, которую мы уже тестировали на модели Kuga, появившейся в этом году.

В общем, в нашей стране новинка будет предлагаться с единственным вариантом мотора, которым будет 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 200 и 240 лошадиных сил, в зависимости от настроек. Уже сейчас можно сказать, что эти двигатели будут явно бодрее тех, что нам пришлось тестировать, и этот факт приятно радует. Однако стоит дождаться официальных цен, которые для нас пока неизвестны, а потому же делать выводы.

Коснулись изменения и подвески автомобиля, и если в передней части остался прежний МакФерсон, то задняя часть многорычажки стала компактнее и тише, и вообще, уровень общего комфорта подвески заметно улучшился в сравнении с предыдущей версией. Машина стала намного послушней, с информативным рулевым управлением, кажется, что придраться тут абсолютно не к чему, если бы не небольшая раскачка, которая возникает при вхождении в поворот на неровной дороге.

В общем, автомобиль стал солиднее себя предыдущего, и касается это общего уровня комфорта. Однако не стоит забывать о том, что для российского рынка модель будет проходить специальную адаптацию. Пока известно, что к нам Ford Mondeo доберется с увеличенным клиренсом, предположительно на 20 миллиметров, а это значит, что машина получит иные пружины. Так что в полной мере рассуждать о комфортабельности этой модели можно будет только после официального старта продаж на нашем рынке.

А вот интерьер новинки точно не подвергнется изменениям, и, несмотря на наличие вроде бы всего что душе угодно – и системы безопасности, и кожаная отделка и удобный тачскрин на 8 дюймов – все же эргономика слишком простовата и сыра. Садясь в салон, сразу возникает ощущение, что он устарел, и тут-то вспоминается, что с момента премьеры прошло уже два года, и все становиться понятно.

При этом стоит отметить удобные кожаные сидения с функцией вентиляции и массажа, а вот работа того самого тачскрина только раздражает, настолько медленно реагирует система на прикосновения.

Но зато по количеству места для ног задних пассажиров, Мондео по-прежнему можно называть одним из лидеров в своем классе, при этом на заднем ряду тесно не будет даже трем пассажирам.

Деля вывод, можно сказать о том, что этот автомобиль нам понравился, понравилась настроенная подвеска, понравилось рулевое управления, общий уровень комфорта, и пусть немного ленивая, но все же четкая и внятная работа двигателей и коробки передач. Немного подвел интерьер, но это не большой минус в сравнении с множеством плюсов, а значит, новое поколение фордовцам определенно удалось, особенно в плане внешнего дизайна. Но не стоит забывать о том, что неизвестно, как изменения при адаптации для нашего рынка повлияют на этот автомобиль, да и что будет в итоге с ценами, насколько они будут оправданы. Остается дождаться и сравнить российский Ford Mondeo с моделями основных конкурентов.