Если специалисты Brabus не выдали на гора то, что можно считать лучшим из лучших их проектов, то можно сказать, что трудились они зря. По крайней мере, для них же самих. Именно поэтому из ворот гаража ателье никогда не выкатывается то, что, по мнению его мастеров не было отточено да самых незначительных мелочей и не имеет самых лучших показателей.
Именно таким и является продемонстрированный во Франкфурте суперкар 850 6.0 Biturbo Widestar от Brabus, базой для которого стал G 63 компании Mercedes-Benz. Он выдает мощности целых 850 лошадиных сил, а его крутящий момент равен ни много ни мало 1 450 нм! Максимальная скорость внедорожника при этом составляет 260 км/ч, а сотню с места он берет за 4 секунды. Конечно же при таких-то показателях потолок скорости мог бы быть в разы больше, но благодаря проявлению благоразумия специалистами он был ограничен при помощи электроники.
Для того чтобы и так мощный V8 5.5 стал еще сильнее, было решено увеличить его при помощи придаточных шатунов, имеющих увеличенный задний ход и коленвала, иначе говоря, была применена система, известная, как строкер-кит. Также были заменены турбины мотора, карбоновый впуск прошел модификацию, а выпускная система стала регулируемой. Ну и в довершение ко всему специалисты перепрошили блок двигателя. Что касается кузова, то он увеличился на 12 см (о чем, кстати говорит приставка в названии Widesatar), в результате чего удалось поставить 23-дюймовые колесные диски, что конечно же добавило автомобилю дополнительной устойчивости.
Помогает в этом и подвеска регулируемого типа, созданная при участии специалистов Bilstein и самого Brabus. Конечно, к таким размерам идеально подходят и широченные бамперы, а также обвес, которые делают авто еще более суровым в сравнении с прочими внедорожниками этого класса. Ну и естественно, что внутри салона водителя и пассажиров ожидает масса приятных и полезных наворотов, таких как системы развлечения, дорогая алькантара, дерево и кожа, и кресла класса S, которые делают езду еще более максимально удобной и комфортной.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит