Известное во всем мире ателье под названием VATH провело официальную презентацию свой программы по модернизации прокачанного Mercedes-Benz С класса – Mercedes-AMG C63 S. Довольное производительное уже в базе авто теперь получило новые оригинальные колеса, более низкую подвеску, а его двигатель отныне развивает мощность в 680 л.с.
Внешне отличий от базового седана практически не видно. Они выражаются лишь в других колесных дисках, которые появились в заряженной версии, да в том, что мастера поиграли с подвеской, сделав ее более низкой. Однако все основные изменения заключаются вовсе не в экстерьере, а под крышкой капота. Именно там находится твин-турбированная «восьмерка» объемом 4,0 литра. После того, как над ней поработали специалисты из VATH, мотор стал выдавать 600 л.с. (448 киловатт), а его крутящий момент отныне равен 810 нм. Стоимость модуля составляет 3 950 евро либо 4 291 долларов, однако за установку придется доплатить 350 евро или 380 долларов. Понятно, что после монтажа оборудования поднимается и потолок скорости, который теперь составляет 320 км/ч.
Ну а для тех, кому и 600 л.с. недостаточно, мастера уже приготовили спецпакет версии V 63 RS. При установке этого пакета максимальная мощь движка вырастает до невероятных 680 л.с. (500 киловатт). Все это стало возможным благодаря глобальной модернизации системы выхлопа и работы с турбокомпрессорами, что в конечном итоге привело к желаемым результатам.
Что касается подвески, то ее специалисты VATH занизят на 40 мм. Правда за это заказчику придется выложить сумму в 365 евро или 396 долларов. Довершают изменения в экстерьере новые диски с диаметров 20 дюймов и размерами 275х30 ZR20 – задняя пара, и 255х30 ZR20 – передняя пара.
Впрочем, есть новшества и в салоне C63 S by VATH, которые выражаются в установке нового спидометра с максимальной шкалой 360 км/ч (стоимость установки составляет 1 290 евро либо 1 401 доллар), алюминиевого педального узла (150 евро/163 доллара) и ковриков черного цвета из велюра, которые стоят 190 евро или 206 долларов.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит