Ингольштадтский бренд воспользовался проходящим ныне в Пекине международным автосалоном в качестве площадки для премьеры спортивной модели Audi TT RS очередной генерации. Наперекор прогнозам, самобытный автомобиль не лишился своей ключевой технической особенности.
Ранее предполагалось, что новое поколение TT RS – топового спорткара Audi в кузовных форм-факторах «купе» и «кабриолет» – не получит пятицилиндрового турбодвигателя объёмом 2.5 литра, которому придётся уступить место ещё более компактному мотору. Однако в преддверии презентации новинки инсайдеры внесли ясность и сняли градус напряжения: наддувная «пятёрка» будет, да ещё и новая.
Информация подтвердилась – машина, дебютировавшая сразу в обоих из вышеупомянутых вариантов кузова, получила новый 2.5-литровый пятицилиндровый движок, развивающий 400 лошадиных сил мощности и 480 Ньютон-метров крутящего момента (в диапазоне от 1 тысячи 700 до 5 тысяч 850 оборотов в минуту). Это на 40 лошадиных сил и 15 Ньютон-метров превышает показатели Audi TT RS plus, наиболее хардкорной модификации в гамме прошлого поколения. Тандем с силовым агрегатом составляет семидиапазонная роботизированная трансмиссия S tronic преселективного типа.
С динамикой у нового TT RS всё в полном порядке: купе ускоряется от 0 до 100 километров в час за 3.7 секунды, а кабриолету на выполнение аналогичного спринтерского упражнения требуется 3.9 секунды. У дореформенных версий модели лучшие показатели составляли 4.1 и 4.2 секунды соответственно. По умолчанию предельная скорость машин лимитируется на отметке в 250 километров в час, однако по желанию заказчика электронный ограничитель можно передвинуть на 280 километров в час.
Уже традиционно Audi TT RS отличается от прочих разновидностей модели особым аэродинамическим боди-китом. Мягкую крышу кабриолета можно убрать за 10 секунд при скорости до 50 километров в час.
Не обошлось и без интересных нововведений. Так, новый TT RS является первым серийно производимым автомобилем Audi с опциональным OLED-наполнением задней оптики, отличающимся продолжительным сроком службы и низким энергопотреблением. В комплектацию включены амортизационные стойки с электронным управлением, а за дополнительную плату предлагаются карбон-керамические тормоза. Электронный приборный щиток, который производитель именует «виртуальным кокпитом», позволяет водителю получать большое количество полезной информации, включая актуальное давление воздуха в покрышках, показатель крутящего момента и многое другое.
Европейские продажи нового поколения спорткара Audi TT RS стартуют ближайшей осенью. Стоимость купе в базовом исполнении составит 66 тысяч 400 евро (4 миллиона 973 тысячи 520 рублей по текущему курсу Центрального Банка РФ), а за кабриолет будущим владельцам придётся заплатить по меньшей мере 69 тысяч 200 евро (5 миллионов 183 тысячи 250 рублей).
