Американский дизайнер Гордон Миллер Бюэриг родился в 1905 году. Свою страсть к автомобилям проявил настолько мощно, что был исключен из Политехнического института в Брэдли. В 1924 году поступил на работу в кузовную фирму Gotfredson Body Co. - там он выполнял столярные работы и рисовал. Спустя два года Бюэриг переезжает в Нью-Йорк, где работает в нескольких ателье и фирмах. В частности он трудился в фирме Stutz – для нее в 1928 году он разработал легкие кузова, которые были обтянуты тканью. После в 25-летнем возрасте занимает должность главного дизайнера по кузовам в фирме Duesenberg - его задумки воплощало в жизнь ателье Уолтера Мэрфи.
В 1933 году Бюэриг принял предложение Харли Эрла и начал работать в General Motors. Конструктор принимал участие в конкурсе, задачей которого было создание футуристического стиля седана, который бы имел аэродинамический кузов. В своей работе Гордон Миллер Бюэриг воплотил идею создания переднеприводного автомобиля Cord 810, который будет сделан им позднее. Однако своего работодателя он не впечатлил и уже через полгода возвращается к работе в фирме Duesenberg. Тут в 1934 году благодаря усилиям Бюэрига появляется на свет четырехдверный шестиоконный автомобиль Obern Speedster. Созданная им модель Cord 810 удостоилась попадания в десятку наиболее красивых машин во всем мире.
В 1936 году Бюэриг переходит на работу в «Корпорацию Бадд», где занимается разработкой кузовных панелей для грузовых и легковых автомобилей. В послевоенное время работает в студии Рэймонда Лоуи, принимает участие в разработке Studebaker образца 1947 года. В 1948 году вместе с друзьями создает собственную фирму, где предполагает создать двухместное купе «Таско» с прозрачной крышей, однако недостаток финансирования помешал сбыться этим планам. Годом позже Бюэриг начинает работать на Ford, став руководителем студии, занимающейся разработкой кузовов-универсалов. С 1965 года – преподаватель в Лос-Анджелесском Художественном колледже.
Гордон Миллер Бюэриг также стал автором книги под названием «Rolling Sculpture».
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит