Два года назад в рамках Франкфуртского автосалона прошла премьера «заряженного» концепт-кара Peugeot 308 R. Теперь французы сделали гибридную версию автомобиля, оснастив его 500-сильной силовой установкой. Она состоит из 1,6-литрового бензинового турбомотора мощностью 270 л.с. и два электродвигателя, каждый из которых выдает по 115 л.с. В комплекте идет Li-Ion аккумуляторы на 3 кВт/ч, их разместили под вторым рядом сидений. Двигатель работает в паре с коробкой-автомат на шесть ступеней и может разгонять 308 R HYbrid до сотни за 4,0 секунды. Показатель максимальной скорости для гибрида составляет 250 км/ч. Электрохэтчбек еше и достаточно экологичен – по словам представителей Peugeot уровень вредных выбросов составляет 70 гр/км.
Гибрид может работать в четырех режимах - Hot Lap, Track, Road и ZEV. Первый позволит развить максимальную скорость на треке, с ним мощностью автомобиля составит полные 500 л.с. Второй оптимален для поездок в рамках разминочных кругов, он включает передний электромотор только при необходимости, и таким образом мощность составляет 400 л.с. Третий режим – дорожный, который активирует основной двигатель, а по необходимости подключается только задний электромотор, передний де остается неактивным. В этом случае мощность составит 300 л.с. последний режим включает только задний электромотор, а передний активируется при необходимости.
Чтобы подзарядить батареи можно задействовать электросеть (зарядка произойдет в течение 45 минут), передний электромотор или же восполнить запас электроэнергии можно за счет энергии торможения.
Французы не рассказали о изменениях в шасси. Есть только лишь информация о наличии расширенных колей и установке новых тормозных механизмов. Спортивного вида обвес из углепластика остался на месте, равно как и кузов не сменил свою двухцветную окраску. Из новых деталей экстерьера можно отметить воздухозаборники на капоте и другую форму бамперов. Что касается интерьера, то в салоне появились перфорированные кресла и селектор, сменились материалы отделки.
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит