На франкфуртском автосалоне Mercedes-AMG показал не только свои новые С-купе, а и спортивный вариант С 63, который, по уверениям представителей Mercedes-AMG GT получит больше плюсов в плане динамики и значительного снижения расхода горючего.
В своем дизайне С 63 имеет несколько различий по сравнению с «гражданскими вариантами». Это пришлось сделать в силу того, что этого потребовали такие особенности как установка 8-цилиндрового мотора и расширения колеи обеих осей в колесной базе автомобиля. Как итог – переделке подверглись задняя, передняя и боковые его части.
Не менее заметно и то, что получивший две выштамповки продольного типа капот из алюминия был удлинен на 6 см. Передний же бампер получил новую радиаторную решетку стрелообразной формы, более серьезные воздухозаборники и значок AMG. Кстати, воздухозаборники выполняют не только декоративную функцию, а и уменьшают подъемную силу, которая действует на купе и делают охлаждение отсека двигателя более интенсивным.
По бокам С 63 выделяется своими порогами, а также закрепленными здесь зеркалами, имеющие нетрадиционный способ крепления (прямо на дверные панели). В задней же части ярко выражен спойлер, установленный на багажнике, и диффузоры, которые спрятаны в бампер, а также 4 покрытых хромом выхлопные трубы. Все это, по словам представителей AMG, было использовано для улучшения аэродинамических показателей автомобиля. Внутри же салона, можно встретить кресла спортивного типа обтянутые в микрофибру и искусственную кожу. Впрочем, их можно заменить на кресла Performance, имеющие более глубокую посадку и мощную поддержку по бокам.
Автомобиль приводится в движение с помощью четырехлитрового 476-сильного двигателя, предусмотренного в базовом варианте, либо 510-сильного мотора в S-версии. Что касается крутящего момента, то он равен 650 или 700 нм, что зависит от уровня форсировки двигателя. Интересно, что как в одной, так и в другой версиях его диапазон получился достаточно широким и варьируется между 1750 и 4500 тысячами оборотов в минуту. Однако то, чем, пожалуй, спортивное купе отличается от базы больше всего, заключается в меняющих жесткость динамических опорах мотора, что зависит от условий трассы.
Сотню AMG С 63 в базе берет за 4 секунды, а форсированный вариант способен разогнаться до той же скорости на долю секунды быстрее. Помимо этого, показатели разгонной динамики купе по сравнению с седаном AMG этого же класса значительно лучше, что стало возможно благодаря более короткой главной передаче и широким покрышкам. В базе потолок скорости составляет 250 км/ч, однако имеется возможность сдвинуть ограничитель до скорости 290 км/ч. Так же база предусматривает блокировку заднего дифференциала. Однако, если в случае с С 63 автомобиль имеет механическую самоблокировку, то обладатели S-версии благодаря управлению дифференциалом с помощью электроники получат возможность эту блокировку отключать.
Старт продаж нового Mercedes-AMG C63 намечен на март следующего года.
