Немецкий автоконцерн Mercedes-Benz рассекретил «внедорожный» вариант универсала E-Class шестой генерации. Новинка, получившая приставку All-Terrain в названии, дебютирует на стартующем 29 сентября международном мотор-шоу в Париже.
Для автомобиля подготовлены усиленные передний и задний бамперы, а также пластиковый обвес, призванный защищать нижнюю часть кузова от повреждений. В базовую комплектацию модели вошла фирменная пневмоподвеска Air Body Control, позволяющая варьировать клиренс в диапазоне от 12.1 до 15.6 сантиметров. Максимальный дорожный просвет предназначен для езды по пересеченной местности со скоростью не более 35 километров в час.
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain оборудован полноприводной трансмиссией 4Matic со специальными настройками, а также системой изменения динамических характеристик Dynamic Select с пятью предустановленными режимами.
От базового универсала вседорожный вариант отличается эксклюзивными легкосплавными дисками, которые доступны в двух размерах (19 и 20 дюймов) и «обуты» в другие шины. Помимо этого, для новинки предназначены оригинальные напольные коврики, спортивный педальный узел из нержавейки и алюминиевые акценты в декоре салона.
Первое время Mercedes-Benz E-Class All-Terrain будет продаваться с одним дизельным турбодвигателем, который при рабочем объёме в 2.0 литра генерирует 194 лошадиные силы мощности и 400 Ньютон-метров максимального крутящего момента. Коробка передач – девятидиапазонная автоматическая 9G-Tronic. Спурт с места до 100 километров в час занимает у нового универсала ровно 8.0 секунд, а его предельная скорость равна 232 километрам в час.
Через некоторое время силовой диапазон E-Class All-Terrain пополнится рядным дизельным агрегатом V6 объёмом 3.0 литра, который тоже получит в пару вышеупомянутый «автомат» 9G-Tronic.
Старт продаж нового Mercedes-Benz E-Class All-Terrain в Европе намечен на первый квартал следующего года. Стоимость штутгартского универсала повышенной проходимости на данный момент остаётся невыясненной.
Автомобили вне систем: необычные транспортные средства малых серий
Как найти хороший автосервис: простые правила, проверки и почему цена не главное
Подготовка к длинной поездке: что проверить, что взять и как не встрять посреди трассы
Тюнинг который убивает машину: что можно трогать а что категорически нельзя
Автомобиль и налоги: транспортный налог, как законно уменьшить и кто вообще не платит
Перегрев двигателя: почему это происходит, что делать прямо сейчас и как не угробить мотор